日本国铁DD41型柴油机车查看源代码讨论查看历史

DD41型柴油机车图片来自tetsushako.or.jp

DD41型柴油机车（DD41形ディー供电ル机関车）是日本公有铁道的电力传动柴油机车车型之一。该型机车属于实验性车型，仅试制了一台并未投入批量生产。

简介

DD41型柴油机车是由东芝公司与美国通用电气于1954年合作研制的电力传动调车柴油机车，实际上与同时期的通用电气70吨调车柴油机车十分相似。

1950年代初，受到美国和联邦德国大力推动牵引动力内燃化改革的影响，日本国有铁道也开始计划非电气化干线的牵引动力现代化。

随著[三藩市和平条约]]的签订，日本在1952年完成了从统制经济到市场经济的转变，正式结束了石油制品统制制度，日本国铁随即恢复新型柴油机车的研制工作。

在国铁柴油机车处于开发和摸索阶段的1950年代，日本国内的铁路机车制造商先后试制了一系列原型车，日本国铁并与制造商订立了车辆贷借契约，以租借的名义将这些原型车纳入国铁车辆编制及进行试验，1954年研制成功的DD41型柴油机车即为其中之一。

1957年5月，日本国铁从东芝公司借入DD41 1号机车，并配属大宫机关区担当大宫车站的调车任务。

1958年，试用期结束后日本国铁正式购入DD41 1号机车，同时将其改称为DD90型柴油机车。后来，DD90 1号机车改为用于大宫编组站内的调车作业。

1970年代初，由于这台机车使用了较多的进口零部件，因而对其检修维护造成一定困难，至1971年3月停运报废。