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新子安车站（日语：新子安駅／しんこやすえき Shin-koyasu eki）位于日本神奈川县横滨市神奈川区子安通2丁目，是东日本旅客铁道（JR东日本）的铁路车站。
此站路线在轨道名称上是东海道本线（详情参见路线条目铁道路线的名称），停靠的运行系统是行驶电车线的京滨东北线列车。旅客指南不使用“东海道（本）线”。依据特定都区市内，本站属于“横滨市内”。
目录
历史
新子安站于1943年在鹤见车站和东神奈川车站之间开业，主要服务附近区域的通勤乘客。由于当时是二次世界大战末期，日本缺乏资源，因此新子安站开业时的设备都是较早前废除的中央本线万世桥车站的备用品。
- 1943年（昭和18年）11月1日－车站开业（只开设客运服务），为京滨东北线的专用站。
- 1963年（昭和38年）11月9日－在本站与鹤见车站之间的泷坂不动平交道发生三列火车相撞的严重意外，造成161人死亡、120人受伤，世称“鹤见事故”，为日本国铁战后五大事故之一。
- 1987年（昭和62年）4月1日－国铁分割民营化，车站由JR东日本接手经营。
- 2001年（平成13年）11月18日－智能卡Suica正式投入服务。
- 2006年（平成18年）3月1日－安装了划位车票售卖机以后，原有的售票处停止服务。
- 2013年（平成25年）6月1日 - 业务委托化。
车站构造
新子安车站是地面车站，月台采1座岛式月台2线设计，经过地下通道连接同样位于地面的站房。2008年9月，车站月台增设长椅，并设置具有空调的候车室。
付费区内有立食荞麦面店[1]，剪票口外有NewDays mini便利店。
京急新子安站入口距离剪票口约50公尺左右。
本站是东神奈川站管理的业务委托站（委托JR东日本车站服务）[2]。绿色窗口已于2006年2月结束营业，现在需设有指定席售票机与短距离自动售票机。
月台配置
| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 1 | 京滨东北线 | 南行 | 往横滨、樱木町、洋光台方向 |
| 2 | 北行 | 往东京、上野、大宫方向 |
（来源：JR东日本:车站构内图）
2008年11月19日起，往南（横滨方向）的停止位置目标往东京方向移动14公尺。从此全部的乘车口都在屋顶下。
发车音乐
| 1 | “Verde Rayo” | |
|---|---|---|
| 2 | “Water Crown” |
- 本站是京滨东北、根岸线中最晚更新はATOS型广播的车站。
车站周边
周边是非常复杂的立体地形。车站建物被北侧的京滨东北线等JR各线线路、以及南侧的京急线路包围，剪票口附近上空有名为“神奈川产业道路”的干线道路通过。
北侧
JR各线线路前方是站前开发区域“Ortho Yokohama”（オルトヨコハマ），设有站前圆环供路线巴士停靠。继续往西北是国道1号。
南侧
有京滨急行本线通过，往前20公尺左右即为京急新子安站。前往京急新子安站可利用行人天桥或地面直接前往，行人天桥设有电梯与斜坡等无障碍设施。
京急新子安站的地面入口前为站前圆环与产业道路连络道（环状桥），再往南有国道15号与首都高速神奈川1号横羽线子安出入口。其南侧是大型工业区，包括JVC建伍本社与日产汽车工厂、JXTG能源横滨制造所、京滨急行巴士新子安营业所等。
东侧
过天桥往东走有神奈川县内知名的升学名校浅野中学校、高等学校。
西侧
站房西侧有阶梯连通“神奈川产业道路”路桥的步道部分。
巴士路线
- 站前周边有3处巴士站。
新子安站西口（Ortho Yokohama）
| 乘车处 | 系统 | 主要行经地 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 1 | 19 | 新子安站前 | |
| 2 | 38 | 泷坂、安养寺前 | 鹤见站西口 |
| 3 | 大口站东口、菊名桥、六角桥、东白乐、东神奈川站西口 | 横滨站西口 | |
| 213 | 大口站东口、西寺尾之丘公园、驹形天满宫下 | 【循环】新子安站西口 |
新子安站前（京急新子安站前圆环）
| 乘车处 | 系统 | 主要行经地 | 目的地 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 19 | 生麦、新兴站前、宝町 | 【循环】新子安站前 | 平日傍晚、夜间 |
| 2 | 宝町、新兴站前、泷坂 | 【循环】新子安站前 | 仅早晨 | |
| 宝町、新兴站前 | 生麦 | 主要在白天 |
新子安（国道15号上）
| 乘车处 | 系统 | 主要行经地 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 东侧 | 19 | 【循环】新子安站前 | |
| 86 | 新町、神奈川警察署前 | 横滨站 | |
| 西侧 | 泷坂 | 生麦 |
相邻车站
视频
参考资料
- ↑ 新子安店
- ↑ JR东日本ステーションサービス事业エリア ，2013年9月4日