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成贵高速铁路

成贵高速铁路(Chengdu-Guiyang High-speed Railway),又名成贵客运专线,是一条连接四川成都市与贵州贵阳市的高速铁路,是《中长期铁路网规划》(2016年版)中“八纵八横”高速铁路主通道之一“兰(西)广通道”的重要组成部分。[1]

成贵高速铁路

2008年12月29日,成贵高速铁路成都至乐山段开工,标志着成贵高速铁路正式开工;2014年12月20日,成贵高速铁路成都至乐山段开通运营;2019年6月15日,成贵高速铁路乐山至宜宾段开通运营;2019年12月16日,成贵高速铁路宜宾至贵阳段开通运营,标志着成贵高速铁路全线建成通车。[2]

成贵高速铁路由成都东站至贵阳东站,全长648千米,设24个车站,设计的最高速度为250千米/小时。[3]

目录

线路走向

成贵高速铁路成都至乐山段已于2014年12月开通运营;新建成贵高速铁路乐山至贵阳段从乐山站引出后,向东经四川犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县,云南威信县、镇雄县,贵州毕节市、大方县、黔西县,最终进入贵阳市区。[4]

运营情况

2019年6月15日,由成都东站开往宜宾西站的C6661次动车组列车从成都东站开出,标志着成贵高速铁路乐山至宜宾段正式开通运营。[5]

2019年12月16日,由成都东站开往贵阳北站的C6041次动车组列车从成都东站开出,标志着成贵高速铁路宜宾至贵阳段正式开通运营,标志着成贵高速铁路全线通车。[6]

设备设施

CRH3A型动车组是成贵高速铁路四川段开通后的主力运行车型。CRH3A型动车组采用8辆编组,最高运营时速250千米,车体高3.9米、宽3.3米,中间车厢长约25米,全列定编613人。与常规动车相比,CRH3A型动车组全列车窗采用拓宽设计,观光视野更好。车厢也增宽了,更大的空间让乘客更感舒适。气幕式通风系统空调出风口在车厢顶部均匀分布,有冷热独立的通风系统,冷风从上至下,热风从下往上,更舒服。此外,cCRH3A型动车组的牵引力较普通动车组更大,在定员613人满载状态下,能保证动车组在20‰的坡道上静止和启动不溜车。[7]

重要意义

成贵高速铁路作为四川省第一条南向快速客运铁路通道,其建成通车将形成四川省至粤港澳大湾区、北部湾经济区的高速大通道,对四川省提升南向互联互通水平,进一步扩大开放,促进经济社会发展具有重要意义。(四川省发展和改革委员会 评)[8]

成贵高速铁路是中国“八纵八横”高速铁路网兰州(西宁)至广州通道的重要组成部分,线路在成都枢纽与西成高速铁路、成渝高速铁路连接,在贵阳枢纽与贵广高速铁路、沪昆高速铁路连接,沿途的川南宜宾、滇北昭通、黔西毕节等地区结束了没有高速铁路的历史,实现了成都和贵阳西南两大客运中心的高铁互联互通,完善了中国西部高速铁路网结构,形成川渝黔地区通往珠三角长三角等沿海发达地区的快速客运通道。成贵高速铁路的全线开通运营,将极大便利沿线人民群众出行,畅通中国西南与东南沿海地区联系,加快沿线旅游和矿产资源开发,对助力脱贫攻坚,推动西部大开发战略实施,具有十分重要的意义。

成贵高速铁路全线通车后,将形成新的出川铁路大通道,对进一步缩短中国西南地区乃至西北地区与华东华南地区间的时空距离,完善西部路网结构,促进沿线旅游资源开发,加快川滇黔三省城市群建设和经济社会发展,推动西部大开发战略实施具有重要意义。[9]

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参考文献