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巴黎地铁7号线法语:Ligne 7 du métro de Paris)为巴黎地铁路网之一,于1910年通车。本线自巴黎北部新庭起,往南至巴黎东站后改往西行至巴黎歌剧院,之后再折向东南沿塞纳河前行,最后过河南行至白楼站后分为两个分支,一条往南至犹太城,一条往东南至伊夫里。

历史

关于巴黎地铁建设的想法源于1845年,铁路公司偏好利用连接郊区铁路网构建地铁,而市政府希望在市内新建不同系统的中小型铁路,双方争执数十年。直到巴黎交通状况持续恶化和1900年世博会临近,最终市政府的计划被采用,而7号线即为巴黎地铁网络一期工程的一部分。

最早的7号线被规划为连接巴黎东北部和市中心。1910年11月5日,维耶特门站和歌剧院站之间的路段建成通车

1911年1月18日,从路易·布朗站到佩圣热尔维站的另一个分支建成通车。该路段的建设遇到了种种地质难题,比如漫布各处的石膏矿,有几个车站甚至把路基建在地底高架桥[1]上来进行加固。

7号线是巴黎首条以两个分支的方式运营的地铁线路,地铁班车交替性的往返于两个分支和市中心之间。

1916年7月1日,线路向南延伸至卢浮宫站。本来计划在卢浮宫附近向南延长至左岸,但由于噪声震动问题遭到法兰西艺术院院士们的反对,最终线路路径改成东西向。由于法国剧院广场地底不适宜建站厅,卢浮宫临时终点改建在圣奥诺雷路地底。

1926年4月16日,线路沿塞纳河右岸向东延伸至玛丽桥站。为了保护卢浮宫古迹[2],线路绕了一系列的弯,沿着塞纳河右岸前行。

1927年7号线塞纳河河底隧道动工兴建期间,为节省时间和配合7号线未来路段的通车,10号线先向东南部延长。1930年2月15日,10号线延长至意大利广场站,3月7日又延长到史瓦西门站。同年6月3日,7号线也延伸到旭利-莫隆站。

1931年4月21日,利用盾构法修建的河底隧道竣工。5天后,7号线穿越塞纳河前往左岸, 而先前10号线通车的区段并入7号线,并延伸至伊夫里门站。这样,7号线就呈抛物线形连接巴黎东北和东南部。

1946年5月1日,线路向东南继续延伸至伊夫里镇站。在此之前的1939年,相关的隧道工程就已基本完成,只是由于二战而耽搁开放。

7号线北边的两个分支使用率并不均等,维耶特门方向的客流量远高于佩圣热尔维方向。因此在1967年12月3日,佩圣热尔维分支独立为支线。

1979年10月4日,根据此前法兰西岛运输联合会的决定,线路向北延伸2.375公里至奥贝维埃堡站。施工历时3年完成。

1982年12月10日,7号线南部新辟一条分支,从白楼站至克里姆林-比赛特站。1985年2月28日,该分支最终延长至犹太城-路易·阿拉贡站。

1987年5月6日,北延段再延长一站至新庭站。

视频

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参考文献