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威斯巴登火车总站(Wiesbaden Hauptbahnhof)是德国黑森州州府威斯巴登的交通总枢纽。
它是位于威斯巴登-中区南部的一座尽头站,每天有逾40000名旅客光顾,使其成为仅次于达姆施塔特火车总站(以面积计)或位居法兰克福火车总站(以旅客人数计)之后的黑森州第二大铁路车站。
这里日均图定开行有约256个班次,其中包括13班铁路长途客运(均为ICE)、115班区域列车和128班快铁列车。只有两对ICE列车以及RB 10号线的列车是经停威斯巴登火车总站,而其余所有列车都是以此作为始发和终到站。
地理方位
威斯巴登火车总站位于位于威斯巴登-中区的边缘。在1906年落成时,这里仍属市郊,地处当时修建的、从五边形 (威斯巴登)的四分之一圆拱中向西延伸的环形路 (威斯巴登)(腓特烈大帝环路和俾斯麦环路)的东南端。城市规划正是基于这样的事实,继续朝车站方向开发。然而,这仅在有限的范围内实现。第一次世界大战使得这座城市的进一步发展戛然而止。旧车站的原铁路设施周边仍然保持未开发状态。未开发的区域为威斯巴登提供了一个保存完好的绿化带,当中甚至建造了赖辛格喷泉(Reisinger Brunnen)等设施。[1]
接待大楼的旁边是2007年3月开业的百合广场,它建于前邮政总局的原址上。[2]
历史
如今的火车总站位于威斯巴登-东南区,并取代了内城区的三座并排矗立于如今展览场地(莱茵-美因展览馆)和威斯巴登博物馆之间的铁路车站。
1889年,又增加了第四条线路,这是从威斯巴登通往巴特施瓦尔巴赫、并在随后延伸至迪茨的朗根施瓦尔巴赫铁路(今阿尔河谷铁路)。[3]
为了应对当时兴起的温泉镇不断增长的乘客数量,有必要新建一座车站。
将尽头站搬迁并转变为通过站的前期规划,由于会使到市中心的距离增加近3公里而遭到否决。[4]
威斯巴登火车总站是根据建筑师弗里茨·克林霍尔茨的设计,以昂贵的新巴洛克风格于1904至1906年间建造。因此,它能够满足代表当时世界温泉之都的排场需求,并向每年5月到访的德皇威廉二世皇帝提供隆重的接待,同时取代已关闭的三座既有车站。1906年11月15日,车站以“威斯巴登”的名义开放,当时尚未附加“火车总站”的称谓。首班图定列车于凌晨2:23驶入新车站。德皇为一系列参与者颁发了奖章和名誉头衔。然而,威斯巴登居民最初对新车站并不十分感冒,因为当时该站离市区较远。但是,城市如今仍然可以从搬迁中受益,因为通过弃用旧车站得以创造了一片绿化带(在火车总站和莱茵-美因展览馆之间),该区域至今仍然存在。
机务段也于1906年投入运营,并在随后的几年中进行了多次扩建。[5]
与此同时,威斯巴登还获得了一座新的货运车站,它是在威斯巴登-多茨海姆建立的,名为威斯巴登西站,并与从瓦尔德街街分支点引出的专用线一同,于1904年11月28日投入运营。原本位于旧车站南侧乃至新火车总站南侧的货运车站则获得了“威斯巴登南站”(Wiesbaden Süd)的称谓,但在威斯巴登西站启用后,它仅办理件货的到发。
参考文献
- ↑ Herbert- und Reisinger-Anlagen. Landeshauptstadt Wiesbaden. [2020-05-20].
- ↑ Template:Internetquelle Template:Wayback
- ↑ Template:Literatur
- ↑ Template:Literatur
- ↑ Das Bw Wiesbaden und seine Geschichte …. [2020-05-22]. (原始内容存档于2009-05-05). auf odenwald-bahn.de