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呼伦贝尔海拉尔机场

图片来自“搜索 ArchDaily”
机场类型   民航

英语名称  Hulunbuir Hailar Airport

总部     中国内蒙古自治区呼伦贝尔市海拉尔区

启用日期  1953年3月

呼伦贝尔东山国际机场英语:Hulunbuir Hailar AirportIATA代码HLDICAO代码ZBLA)是一个位于中国内蒙古自治区呼伦贝尔市海拉尔区的民用机场,为内蒙古自治区主要机场,常称“海拉尔机场”,但其IATA备案专名为“东山”,故又称“呼伦贝尔东山机场”;属国家一级4D级机场。1932年,海拉尔东山机场通航;2007年12月28日,海拉尔东山机场新跑道启用;2010年8月,海拉尔东山机场更名为“呼伦贝尔海拉尔机场” ;2020年1月16日,呼伦贝尔海拉尔机场飞行区指标等级变更为4D[1]

机场位于呼伦贝尔市海拉尔区。位于海拉尔东山上,距市区3公里。始建于1932年。20世纪50年代曾是北京-赤塔、平壤-赤塔两条国际航线的经停站。原名海拉尔东山国际机场,2011年1月1日改为现名。[2]

机场概况

呼伦贝尔海拉尔机场位于内蒙古呼伦贝尔市海拉尔区,以世界最美草原、十佳冰雪城市的美誉享誉全国。1988年呼伦贝尔盟投资新建水泥混凝土跑道,长1800米,宽45米,能保证波音737和BAE一146等中型飞机起飞。机场等级为4C,2007年启用的新旅客候机楼面积为7655平方米,新建跑道长2800米,宽45米,水泥混凝土道面厚36厘米,位于原跑道南176米,相对现有跑道西头向东错开200米。两侧各设7.5米宽道肩,总宽60米。原跑道预留为平行滑行道,可以起降波音767-300型客机,已经投入使用新的航站楼和塔台 。原T1航站楼建筑面积7600㎡,为了解决日益增长的草原旅游需求带来的旅客流量激增,需要扩建现有航站楼。

设计之初,建筑外轮廓、平面流线都已通过评审确定,如何在限定条件下,打造既具有时代感、又兼具浓郁地方特色的门户航站楼建筑,成为设计最大的挑战。

概念生成

设计引入独特的结构形式,框架柱在二层呈双V 形斜撑支撑屋面。柱、吊顶、屋面结构有机结合,消融垂直界面与水平界面的界限,营造如蒙古大帐一般连绵、贯通的空间感受。金色、白色的主色调使人仿佛置身于洒满阳光的白桦林间。

形态上采取南高北低的策略,陆侧形成通高檐下空间。双向波浪式单层网壳屋面的曲面造型呼应典型的草原文化地域特征——白云、羊群,使到达机场的使用者无论从云端还是路上都能感受到T2航站楼连绵起伏、富有韵律及层次感的特色形态。

2020年1月16日,中国民航华北地区管理局正式批复同意呼伦贝尔海拉尔机场:飞行区等级由4C升级为4D,消防救援等级为“7级”,医疗救护等级为“6级”,可保障使用最大机型为“B757-200”并颁发机场使用许可证。

绵延的雨棚成为连接新老航站楼的重要元素,形成统一建筑语言,加强了新、旧航站楼前车道和等候空间的贯通性,创造了怡人尺度的室外灰空间。

单元设计

考虑到建造难度,将纵向7跨的航站楼的主体结构、屋面、内装整合成两跨的基本单元。以屋面网架结构的尺寸作为基本模数,对铝板的曲率、曲面进行分析和归类:曲率较小的简化为平面铝板,曲率略大的简化为单曲面铝板,极少数曲率较大的为双曲面铝板,进而将工艺难度和造价控制到最低。

建造控制

在后期深化设计与建造过程中,我们创新性地深化异形龙骨幕墙、TPO屋面、双曲铝板开花柱节点,并采取异地1:1放样的方式调整、确保实际建造效果。

呼伦贝尔海拉尔机场作为呼伦贝尔面向世界的窗口,我们希望能赋予T2航站楼国际先进的机场建筑特色与地方深厚的本土意蕴,让她成为带动草原旅游业发展的枢纽工程和城市名片,成为一颗轻盈、纯洁、璀璨的草原明珠。

航空公司及航点

2017-2018冬春航季

运载能力

2008年,海拉尔机场共完成旅客吞吐量342416人次,同比增长53.9%;共保障进出港航班4148架次,同比增长49.3%;货邮行吞吐3789.3吨,同比增长18.9%。2010年,旅客吞吐量首次突破60万人次,再创海拉尔东山机场运输生产记录。 2010年,海拉尔机场共开通国内航线18条、国际航线3条,通达城市20个;参与海拉尔机场航线运营的航空公司有11家,共保障进出港航班5977架次,同比增长16.8%;发运旅客304542人次,同比增长14.5%;吞吐旅客608804人次,同比增长14.3%;货邮发运586.2吨,同比增长178.5%;货邮吞吐2130.4吨,同比增长94.6%;完成折算吞吐旅客632475人次,同比增长16.1%。

“十一五”期间海拉尔机场共保障进出港航班20050架次,比“十五”期间增长217.95%,吞吐旅客1,856,742人次,比“十五”期间增长278.9%,货邮发运1332吨,比“十五”期间增长743%,货邮吞吐6244吨,比“十五”期间增长597.7%,完成折算吞吐旅客2550564人次,比“十五”期间增长410.2%。“十一五”期间运输生产年平均增幅高于40%,实现了跨越式大增长。

2012年,呼伦贝尔机场公司运输生产实现跨越式增长,在恢复原有航线网络布局的基础上,新开通9条国内、国际和地区航线,运营航空公司16家,通航城市33座,开通航线34条,其中国际航线3条,地区航线两条,国内航线29条,共保障进出港航班9,442架次,完成旅客吞吐量1,011,775人次,完成货邮吞吐量4,045.4吨,跃升为百万级空港,成为内蒙古自治区第三个跨入百万级空港的支线机场。

2018年,呼伦贝尔东山国际机场完成运输起降2.01万架次,同比2017年增长9.2%,旅客吞吐量234万人次,同比2017年增长7.8%,居中国第58位,邮货吞吐量0.5万吨。

视频

[MSFS2020]VATSIM 环中国 Leg#1:北京首都 ZBAA - 呼伦贝尔海拉尔 ZBLA
2014-08-24_呼伦贝尔机场

参考连结

  1. 呼伦贝尔海拉尔机场,百度百科
  2. 海拉尔东山机场更名为呼伦贝尔海拉尔机场. [2012-07-22]. (原始内容存档于2019-11-12). 

外部连结