吐露港公路查看源代码讨论查看历史

吐露港公路
>图片来自FANDOM 长度　　　　11.3公里（7.0英哩） 起点　　　　沙田区火炭大埔公路－沙田段 终点　　　　大埔区泰亨粉岭公路 　　　　　　及林锦公路交流道 通车　　　　1985年9月25日

吐露港公路（英语：Tolo Highway）是香港9号干线（新界环回公路）通往大埔及新界北的公路，简称吐公，连接沙田及大埔区的泰亨村，全线均为三线或四线双程分隔快速公路。

吐露港公路长11.3公里，共有4个交汇处。马料水交汇处与2号干线交汇，而完善路、达运道、大埔太和路和林锦公路的交汇处则接驳大埔区内道路。公路由沙田马场开始，沿吐露港西岸、港铁东铁线旁的7公里的海堤，直达大埔元洲仔。接著的路段长4.3公里，由元洲仔起，经大埔西及南面的山坡绕过大埔新市镇至泰亨乡。由于重型机器难以开进途中之深谷，故此段部分桥梁须以“分段曳进法”建造。公路于林锦公路交汇处之前终止，连接粉岭公路。

历史

大埔、粉岭及上水等新市镇在70年代后期陆续发展，政府在1980年动工兴建一条连接这些新市镇的高容车量道路──新界环回公路。环回公路的主要部分，是在1982年施工的吐露港公路[1]，主要是沿介乎大埔至沙田一段吐露港海岸线，建造一条高速公路，并且利用另一条公路──沙田路，把吐露港公路和狮子山隧道连接起来，使大埔往来九龙更为方便。

吐露港公路连接大埔和沙田的一段在1985年中竣工，当局在同年8月30日刊宪将全段吐露港公路命名[2]，并在9月25日下午一时正式通车。[3]九巴在翌日开办首两条吐露港公路巴士路线72X和74X。半年后，于1986年2月28日开办75X线，1987年4月7日再开办73X线，这些来往大埔的特快路线一开办便获得上佳评价，客量不断上升，更取代大埔公路巴士线的地位。

至于北区方面，九巴在1986年4月7日开办70X线，这条线是九巴突然构思、未曾于之前任何巴士路线发展计划中提及的路线。当时70X线绕经大埔，因此大埔至林村一段的吐露港公路尚未有常规巴士路线途经。后来在北区、大埔区议会与运输署的施压下，至1989年4月17日，70X线不再途经大埔，并增辟71X线，不过后者本身客量不高，在1991年已经停办。

随著中港两地商贸日趋频繁，过境交通行车量与日俱增，路政署在1999年3月开始，把元洲仔交汇处至马料水交汇处之间一段吐露港公路，由双程三线扩阔为四线行车，以应付需求。

全港首条单车径于1981年启用，由沿吐露港公路伸展至大埔，加上沙田区内多个屋邨和屋苑均有单车通道互相连接，单车径网络至今已颇具规模。

扩阔工程

1999年扩阔工程

1. 扩阔由旧华民政务司官邸附近道路交汇处到马料水道路交汇处之间一段约5.4公里长的吐露港公路，由原来的三线双程行车道改为四线双程行车道，及加建路肩。
2. 扩阔吐露港公路的单车径，及建造行人路。
3. 安装闭路电视交通监察系统和紧急求助电话。
4. 进行相关填海及海堤建造工程。
5. 建造7,000公尺隔音屏障。（隔音屏障建造期间，不少居民及驾车人士都批评隔音屏障设计丑陋，并遮挡海景，当局于2003年拆除科学园一段未完成兴建的隔音屏障。由于该款隔音屏障为组件嵌入式设计，故元件重用于其他项目。）

2009年扩阔工程

1. 扩阔由旧华民政务司官邸附近道路交汇处与泰亨之间一段长约5.7公里的吐露港公路，由三线双程行车道改为四线双程行车道，及加建路肩；
2. 扩阔位于旧华民政务司官邸附近道路交汇处和林锦公路交汇处的吐露港公路路段，由双线双程行车道改为三线双程行车道；
3. 扩阔大埔北交汇处的吐露港公路，北行和南行路段由双线行车道分别改为三线及四线行车道；
4. 建造12条行车桥和修改7条现有的行车桥；
5. 沿行车道装设隔音屏障（高2米至8米不等）；
6. 装设交通管制及监察系统。

视频

4K Driving to Tolo Highway