台铁EK900型蒸汽机车查看源代码讨论查看历史

台铁EK900型蒸汽机车
基本资料
地理位置　　 中华民国（台湾） 生产年份　　1915年－1918年 主要用户　　台湾总督府交通局铁道部→                       台湾铁路管理局 车辆类型　　蒸汽机车 轨距　　　　1,067 mm

台铁EK900型蒸汽机车在日治时期编为300型，是与国铁4110形蒸気机関车同型的过热式机车。当台铁接收后改为EK900型，为动轮数最多的蒸汽机车，其牵引力可达15350kgw，主要应用于台中线（山线）的陡坡区间。

车种简介

• 台湾日治时期于1908年完成纵贯线铁路后，为了应用于台中线（山线）的陡坡，台湾总督府铁道部于1915年开始向日本汽车会社购入300型蒸汽机车作为本务机或补机使用，总共11辆300型机车均配属苗栗机关库。
• 到了1935年，因陆续购入性能较佳之蒸汽机车，而开始有303、304机车转至新竹机关库当调车机使用，但300型机车的五对动轮使其不易过弯甚至脱轨，所以无论本务机或调车机都不适用的情况下加速了300型机车的淘汰。
• 1937年为避免机车编号位数过大而开始更换机车编号，其中300型蒸汽机车被编为E43型。1938年300、301、303首先废车，第二次世界大战结束前302也已停用。
• 1949年后包括已停用的302与仍可使用的304－310共8辆，被台铁编为EK900型蒸汽机车（EK901－EK908），战后初期EK900型仍运用于台中线（山线）与货运，1960年柴电机车的引进使EK900型再度转为调车机使用，最终于1961年起陆续报废，1968年2月EK900型全数报废并解体消失。