求真百科歡迎當事人提供第一手真實資料,洗刷冤屈,終結網路霸凌。

台鐵EK900型蒸汽機車查看源代码讨论查看历史

跳转至: 导航搜索

臺鐵EK900型蒸汽機車

基本資料

地理位置   中華民國臺灣

生產年份  1915年-1918年

主要用戶  臺灣總督府交通局鐵道部→
                      臺灣鐵路管理局

車輛類型  蒸汽機車

軌距    1,067 mm

臺鐵EK900型蒸汽機車在日治時期編為300型,是與国鉄4110形蒸気機関車同型的過熱式機車。當臺鐵接收後改為EK900型,為動輪數最多的蒸汽機車,其牽引力可達15350kgw,主要應用於台中線(山線)的陡坡區間。[1]

車種簡介

  • 臺灣日治時期於1908年完成縱貫線鐵路後,為了應用於台中線(山線)的陡坡,臺灣總督府鐵道部於1915年開始向日本汽車會社購入300型蒸汽機車作為本務機或補機使用,總共11輛300型機車均配屬苗栗機關庫
  • 到了1935年,因陸續購入性能較佳之蒸汽機車,而開始有303、304機車轉至新竹機關庫當調車機使用,但300型機車的五對動輪使其不易過彎甚至脫軌,所以無論本務機或調車機都不適用的情況下加速了300型機車的淘汰。
  • 1937年為避免機車編號位數過大而開始更換機車編號,其中300型蒸汽機車被編為E43型。1938年300、301、303首先廢車,第二次世界大戰結束前302也已停用。
  • 1949年後包括已停用的302與仍可使用的304-310共8輛,被臺鐵編為EK900型蒸汽機車(EK901-EK908),戰後初期EK900型仍運用於台中線(山線)與貨運,1960年柴電機車的引進使EK900型再度轉為調車機使用,最終於1961年起陸續報廢,1968年2月EK900型全數報廢並解體消失。

參考文獻