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台鐵DR2510型柴油車

圖片來自隨意窩

基本資料

地理位置   中華民國臺灣
      

啟用日期  1966年10月31日

主要用戶  臺灣鐵路管理局

退出服務  2014年7月16日

軌距    1,067 mm

台鐵DR2510型柴油車,因其車體較當時平溪線與集集線使用之DR2100型~DR2400型柴油車大,遂有「大藍寶寶」之暱稱。是臺灣鐵路管理局所使用的一款柴油客車[1]

引進背景

  • 1990年代初期,因支線用之DR2100型DR2400型柴油客車已老舊,以及當時使用於海線區間車DR2700型柴油車設計上不適合做為通勤車使用,台鐵希望購入新型的通勤柴油客車
  • 1991年,台鐵委由唐榮鐵工廠試造了兩輛柴油客車,編為DR2510型柴油客車。
  • DR2510型誕生時有部分人士推測該型車可能使用當時已全數報廢解體的DR2500型飛快車的部分零件才編列此車型,後被證實兩者無直接關聯,因DR2500型只有8輛才插空隙編列車型。[2]
  • 因油耗、規格特殊等緣故,實際使用後DR2510型並不符合經濟效益和台鐵的需求,因此僅試作了2輛DR2510型(45DR2511號、2512號)。

運行狀況

  • DR2510型剛開始用於海線做為柴油普通車使用,也在路線淨空大的內灣線行駛(但曾於幹線行駛集集線列車班次)。DR1000型柴油車加入內灣線等支線營運之後,DR2510型就改到南迴線作為柴快行駛。但在2004年時因液體變速器故障,無法正常運行,南迴線客普通車改由柴電機車牽引車廂運行。
  • 因運行太過耗油,液體變速器故障,缺乏備料替換,多次檢修仍無法有效解決。依據台灣鐵路管理局2004年10月27日「鐵機行字第0930025924號函」,DR2511號柴油客車因變速總成待料,短期內修復困難,自2004年10月1日起暫改為第二種停用車。車輛暫時留置於七堵調車場
  • 適逢桃園縣政府安排林口線載客營運,因缺乏車輛使用,台鐵便將這兩輛DR2510型客車整修用於行駛林口線。後於2009年期間因故障或保養等因素,漸漸由DR1000型替代行駛(若DR1000型支援平溪線加班車或檢修且林口線有客運需求時,則以DR2700型代替行駛)。
  • 曾一度留置於七堵調車場,之後於2012年10月17日由7602次貨運列車迴送至臺東機務段
  • 2014年中,為了配合2014年8月「2014仲夏寶島號花東首航」活動需要,兩輛DR2510型柴油客車修復完成並於台東線上試運轉。
  • 目前狀況不佳停用,停放於臺東機務分段

參考文獻

  1. DR2700型柴油客車(光華號),hamasen
  2. 洪致文,台灣鐵道傳奇;蘇昭旭,臺灣鐵路火車百科