台铁20000系钢体客车查看源代码讨论查看历史
 台铁20000系钢体客车 |
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基本资料 |
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制造单位 唐荣铁工厂 车辆总数 共120辆 制造年份 1980年～1981年 轨距 1067 mm |
台铁20000系钢体客车，为复兴号等级的客车车型，为台湾铁路管理局所使用的一种列车。 [1]
车种概要
- 1979年，台铁纵贯线铁路电气化完工，台铁向唐荣铁工厂引进200辆空调客车，除40FP10000+40FPK10000+40FPK11000共80辆，另120辆即为40SP20000+40SPK20000+40SPK21000复兴号(时称冷气对号车)车厢，统称20000系钢体客车。
- 营运初期是以莒光特快附挂对号方式营运，车身配色也只比莒光号多一条白线做区别（即为两条白线），之后称之为莒兴号，和独立开行复兴号。后为避免有旅客持莒兴号车票但搭乘莒光号车厢，所以就拆开营运，复兴号车厢颜色也改为现在的水蓝色。
- 基本上20000系复兴号与10000系莒光号之设计大致相同，外观涂装不看时，内装较易做区别。莒光号每节车厢52座，而复兴号则每节车厢多达60座，因此会有座椅对到窗壁的现象。
- 40SP20000型中部分客车等并无设置厕所(车底也无水箱等相关设施)，茶水间移至原厕所空间，而茶水空间则多装设一排座位。其与40FPK20000型是唯二有6个大窗的复兴号客车车型，之后的复兴号车型均将靠车门的大窗改为2个小窗，其中一个为可以部份打开的紧急通风窗。
- 40SPK21000型为第一代设置车长室的复兴号客车。
- 40SP20000型：90辆，纯客车。
- 40SPK20000型：15辆，纯客车，附车长阀。
- 40SPK21000型：15辆，附车长室的客车。
已报废车辆
- 车型已老旧，目前计画正逐步购入新车替换，故近年来已大幅减少使用复兴号车厢之班次并陆续逐步退役中。
- 40SP20000型：(共44辆)
- 40SP20001～20007、20010～20011、20014、20017～20018、20020～20022、20030、20033～20042、20046、20048、20052~20054、20056、20061、20064~20065、20068、20070~20072、20074~20077、20088
- 40SPK20000型：(共5辆)
- 40SPK20003、20008、20010、20012～20013
- 40SPK21000型：(共5辆)
- 40SPK21003、21009～21010、21012、21013
- 40SP20000型：(共44辆)
尚保存车辆
- 40SP20035：经高雄机厂修复完毕后，于2021年7月移至国家铁道博物馆保存。
- 40SP20038：2015年3月31日与R70转赠予桃园市清华高中轨道车辆科作为实习用。
- 40SP20040：2019年10月转赠屏东县政府消防局特种搜救大队（位于屏东县长治乡），做为特种搜救的教材之用。
- 40SP20053：2021年由三义乡公所购入后，保存于龙腾断桥停车场。
- 40SP20076：2021年由三义乡公所购入后，保存于龙腾断桥停车场。
配属区域
- 目前该型车分散于七堵机务段、高雄机务段、花莲机务段，使用车次及客车配属如下：
客车配属
- 花莲机务段；
- 配属10辆（连假花莲返乡专列）：
- SP20000型（5辆）：SP20012,20025,20055,20083,20089
- SPK20000型（3辆）：SPK20006,20007,20009
- SPK21000型（2辆）：SPK21006,21015
- 高雄机务段；
- 配属车辆（配属31辆）：
- SP20000型(22辆)：SP20008、20015～20016、20019、20024、20027、20031～20032、20045、20047、20050、20057～20058、20063、20066、20073、20079、20081～20082、20084～20085、20087
- SPK20000型(3辆)：SPK20004～20005、20015
- SPK21000型(6辆)：SPK21001～21002、21004、21008、21014、21015
- 七堵机务段；
- 配置车辆：(配置25辆）：
- SP20000型(19辆)：20009、20013、20023、20026、20028～20029、20043～20044、20049、20051、20059～20060、20062、20067、20069、20078、20080、20086、20090
- SPK20000型(4辆)：SPK20001～20002、20011、20014
- SPK21000型(2辆)：SPK21005、21007
运用班次
- 东部干线：
- 605次复兴号 (花莲→树林，七堵机务段出车，周日停驶)
- 642次复兴号 (树林→台东，七堵机务段出车)
- 611次复兴号 (台东→花莲，七堵机务段出车）
- 691次复兴号 (花莲→树林，七堵机务段出车，周日开行)
- 西部干线(仅在连续假期开行加班车)
- 东部干线(仅在连续假期开行加班车)
- 5684次复兴号 (树林→花莲，经北回线)
- 5685次复兴号 (花莲→树林，经北回线)
- 5686次复兴号 (树林→花莲，经北回线)
- 5687次复兴号 (花莲→树林，经北回线)
- 5688次复兴号 (树林→花莲，经北回线)
- 5689次复兴号 (花莲→树林，经北回线)
- 南回线：
- 3501、3513次区间车(复兴号车厢编组) (枋寮→台东，高雄机务段出车)
- 3514次区间车(复兴号车厢编组) (台东→枋寮，高雄机务段出车）
- 3526次区间车(复兴号车厢编组) (台东→枋寮，高雄机务段出车，周六日、例假日停驶）
- 3522次区间车(复兴号车厢编组) (台东→枋寮，高雄机务段出车，周六日、例假日行驶）
参考文献
- ↑ 说明40SPK20000形复兴号客车车厢，blair-train，2020年8月8日