台铁九号查看源代码讨论查看历史
台铁九号该机车由台湾总督府于1901年自日本铁道作业局（日本国有铁道前身）引进，当时延续日铁旧有编号编为7号在南部线使用。虽然并非台湾日治时期第一部铁路蒸汽机车，但由于其构造较旧式，故于1906年编号重整时接续在清代台铁旧有腾云号在内的八部机车，重新编定为“台铁九号”。[1]
引进因缘
- 是英国Avonside Engine Company于1871年制造的六轮水柜式蒸汽机车，重量达24.3公吨。
- 1895年，台湾进入日治时期，由于战乱等关系，铁路机车数量不足；为因应台湾铁路扩建的需求，除新购车辆外，台湾总督府还特别自日本搜罗引进数辆中古/新品铁路蒸汽机车加入台铁营运。
- 原本此型预定引进5号及7号2部，但因海难事故（鹤彦丸海难）导致一辆沉没大海，故实际抵台只有7号1辆。
- 此辆机车于1906年编号重整时改订为“9号”。
运抵服役
- 台铁九号为英国Avonside厂于1871年制造的六轮水柜饱和式蒸汽机车，在运抵台湾之前，曾于1872年～1895年间运行于东京—横滨间的铁路，为日本铁路草创时期所引进的首批机车之一，不仅牵引一般客车提供客运服务，还曾经牵引日本天皇御用客车。
- 运抵台湾后，台铁九号随即投入铁路营运，并于1908年纵贯线南段（彰化—打狗间）全线通车时担负起南部铁路运输的任务，直至1925年止。
退役安置
- 在运抵台湾之前，台铁九号已经于日本运行多年，不但是台湾生产年代最为久远的铁路机车，也是亚洲现存最古老的火车之一，因此极具历史意义。该机车于1925年退役，目前陈列于台北市二二八和平纪念公园。
- 台铁九号于1925年退役后，于1928年委由台湾总督府博物馆（今国立台湾博物馆）保存安置于台北新公园（今二二八和平纪念公园）内作为静态展示迄今。
- 该展示区除了台铁九号，尚有第一部在台湾运行的蒸汽机车“腾云号”。
参考书目
- 寺岛京一，《杂志Rail》 No.23，〈旧台湾总督府铁道的蒸汽机关车〉，1988，东京，PRESSE粗体文字 EISENBAHN
- 谢明勋主编，《台铁机关车110年》，1996，台北，中华民国铁道文化协会
- 寿俊仁主编，《台湾铁路百周年纪念》，1987，台北，台湾铁路管理局
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参考文献
- ↑ 台湾蒸汽老火车的复驶故事，med