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古瀨信號場

圖片來自blog.livedoor
位置    北海道白糠郡白糠町和天別

路線    根室本線

類型    地面車站

距離    274.8公里(起點站:瀧川)

啟用日期  1954年7月1日

古瀨信號場(日语:古瀬信号場ふるせしんごうじょう Furuse Shingōjō

簡介

是位於北海道北海道白糠郡白糠町北海道旅客鐵道(JR北海道)根室本線信號場,原為鐵路車站,因使用人數不足而於2020年3月14日遭廢站[1]。廢站前的車站編號K46

結構

現時狀況

廢站後,最初只是拆去月台上的站牌,月台仍然保留着,但2021年中時,相關的月台已經被拆去,只在原1號月台出入口近建築物前豎立了一塊「古瀨站跡」的展示牌。然而,由於班次上的編排,本處常被安排作為列車交換之用。

車站年代

設有兩個側式月台,以「千鳥式月台」的設計建成,1號月台連接建有一條細小的架空橋接駁至旁邊的小路,再行約400米便可到達主要路口。而1號月台旁邊,則建有一座兩層高的建築物,並附有「鐵路財產標」,曾經是作為職員宿舍之用[2],後來被棄用,外牆亦出現破損,但2016年經歷過翻新工程,現時仍使用中,但用途不明。而在這兩層建築物旁,則另建有一座單層式的水泥建的線路控制房。

廢站前,部份普通列車班次已經不停靠本站,每天只停靠4班往釧路的下行班次,及3班上行往帶廣、芽室的班次。當中1號月台為主線,而2號月台為副線,過往,除非避車外,大部份上落客列車均會停靠在1號月台,但廢站前則以2號月台開出的班次較多。

無人化後,最初由白糠站管理,後來轉由音別站所管理。

月台配置

月台
圖片來自blog.livedoor

建月台,長度約為50-60米,可停靠2輛編成的列車。由於2個月台相距達80米,前往2號月台的乘客,會採用直接沿小路至平交道橫過後前往,或利用1號月台向釧路方向的末端返回小路後再橫過平交道。

(資料為2020年3月廢站前的最後班次)

月台 路線 方向 前往 備注
1 根室本線 下行 釧路方面 每天2班
上行 芽室方面 每天1班
2 下行 釧路方面 每天2班
上行 帶廣方面 每天2班

歷史

  • 1954年7月1日:國有鐵道 開設古瀨信號場,並配置職員。
  • 1971年8月1日:信號場無人化。
  • 1987年4月1日:國鐵分割民營化後,由JR北海道繼承。同時升格為車站。
  • 1990年3月10日:設定營業距離。
  • 2019年12月11日:JR北海道向白糠町表達、因使用者人數不足,車站將於2020年3月時間表改正時廢站[3]
  • 2020年3月14日:車站取消。[4][5]。再び古瀬信号場となる[6]

車站周邊

車站主要被周圍的森林所包圍,並有少量的奶農在此生活。本車站亦是其中一個秘境車站。車站道路亦沒有得到很好的維護。

相鄰車站

北海道旅客鐵道(JR北海道)
根室本線
音別(K45)-古瀨信號場(K46)白糠(K47)

參考文獻

  1. [「駅廃止から1か月 寂しさを漂わせる 速度落とさず列車通過 豊清水信号場は名残も」,名寄新聞:2021年4月13日,第3頁。
  2. 「北海道駅めぐり 古瀬駅(JR根室線)」,北海道新聞:2018年7月23日,晚報第2頁。
  3. JR根室線・古瀬駅 来年3月廃止. 北海道新聞. 2019-12-11 [2019-12-11]. (原始内容存档于2019-12-11). 
  4. 2020年3月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 北海道旅客鉄道. 2019-12-13 [2019-12-13]. (原始内容 (PDF)存档于2019-12-13). 
  5. 寂しいけどありがとう 白糠・古瀬駅、南弟子屈駅が最後の営業 ファンら別れ惜しむ. 北海道新聞. 2020-03-14 [2020-03-26]. (原始内容存档于2020-03-27). 
  6. 駅廃止から1か月 寂しさを漂わせる 速度落とさず列車通過 豊清水信号場は名残も. 名寄新聞. 2021-04-13: 3.