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胜浦车站 |
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日语名称 かつうらえき 位置 日本千叶县胜浦市墨名254号 站体类型 地面车站（跨站式站房） 启用日期 1913年（大正2年）6月20日
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胜浦站（日语：勝浦駅／かつうらえき Katsuura eki）是位于千叶县胜浦市墨名254号，东日本旅客铁道（JR东日本）的外房线车站。
概要
在1995年12月1日时间表修正起，鸭川运输区新设了胜浦运输区，该运输区位于站内。现时为外房线在运行上的据点车站。设有多班普通列车于此站折返。另外，所有特急“若潮”均停靠此站。
在1998年12月7日前，此站设有直通至总武快速线、横须贺线的快速班次。在翌日修正后缩短至大原。在2004年10月16日修正起再缩短至上总一之宫站。而上总一之宫站至大原或此站之间变为普通列车。另外，早上上行和晚上下行设有途经京叶线的通勤快速列车班次（在星期六及假日为快速班次。东京站至苏我站至誉田站之间的区间会与经东金线前往成东站的列车结并，共以10卡编成，誉田站至此站之间以6卡编成运输）。
在1993年7月2日时间表修正中，部分特急“若潮”会在此站起变成普通列车前往安房鸭川站方向。
在2008年1月25日至1月27日之间，此站至馆山站之间设有使用D51形蒸汽机车（498号机）牵引的临时列车“SL／DL南房总号”运行。
历史
在1899年（明治32年）12月13日，房总铁道延伸至大原站后。一直未继续延伸路线至胜浦地区，因此国家和县经常请愿要求延长路线。在1910年（明治43年）2月19日，向众议院和贵族院提出请愿书，在翌年开始著手研究路线[1]。
- 1913年（大正2年）6月20日：车站启用。
- 1982年（昭和57年）7月1日：现时的跨站式站房落成启用。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴随国铁分割民营化，车站由东日本旅客铁道（JR东日本）营运。
- 1995年（平成7年）11月26日：御宿站至此站之间成为双线铁路。增设1号月台，使车站设有2面3线月台。旧1、2号月台变为2、3号月台。
- 2009年（平成21年）3月14日：此站可以使用IC卡“Suica”[2]。成为东京近郊区间区域内[2]。
车站构造
此站是地面车站，设有1面1线的单式月台和1面2线的岛式月台，共有2面3线的月台。另外于靠山一方设有2条留置线。在1号月台旁设有维护路轨设施。
此站设有跨站式站房，南北自由通道（晚间关闭）。车站大楼内设有Kiosk。在车站大楼内设有列车出发显示牌。
此站是直营车站和管理车站，负责管理三门站至行川岛站之间各站。大楼内设有绿色窗口（营业时间：早上6时30分至下午8时）、自动闸机、自动补票机、指定席售票机和自动售票机。
在2010年（平成22年）2月10日起，引入了外房线PRC型自动广播系统。
此站设有铁路相关设施，包括JR千叶土木技术中心胜浦派出和交通建设大网营业所胜浦派出所。
月台
| 月台 | 路线 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 1、2、3 | ■外房线 | 下行 | 安房鸭川方向 |
| 上行 | 苏我、千叶、东京方向 |
参考[3]
- 下行列车主要使用2号月台，上行列车主要使用3号月台。
| 运输编号 | 月台 | 可容纳车厢 | 千叶方向到发 | 安房鸭川方向到发 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 11両分 | 可到达或出发 | |||
| 2 | 下行主本线 | ||||
| 3 | 上行主本线 | ||||
| 4 | 没有月台 | 不可 | 留置线，可停泊2架列车 | ||
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- 主本线可到发或通过“JR东日本全线【决定版】铁道地図帐” 第4卷 “水户、千叶分社管内编” 《学研》 2010年3月。
- 运输编号4,5号线中，出入月台时，需要前往御宿一方的上行本线进行折返作业。
- 在晚间，1号月台会停泊特急列车。3号月台和运输4、5号线会停泊普通列车。另外，运输4、5号线可停泊2架列车る。
- 在发车音乐中，1号月台为“JR-SH 8-3”、2、3号月台为“JR-SH 5-3”。
视频
参考文献
- ↑ 吉野梓楼. 大正から昭和へ－铁道と地震事情－. 胜浦市史研究. 1999, 5: 70–80 （日语）.
- ↑ 2.0 2.1 Suicaをご利用いただけるエリアが広がります。 (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道. 2008-12-22 [2018-07-08]. （原始内容 (PDF)存档于2019-05-03） （日语）.
- ↑ JR东日本:駅构内図