六块厝车站查看源代码讨论查看历史

六块厝车站本来就是一个很小的车站，降为无人化招呼站之后，将站场改为双轨捷运化的形式，两边各有一个岸式月台，南下方向为第一月台，北上方向为第二月台，中间以天桥相连。另外一个改变是将原有的钢筋混凝土站房墙壁全都打掉，变成只剩屋顶和柱子，然后再加以彩绘成蓝色风格的奇特骨架建筑。这真的是全台湾绝无仅有的车站建筑，实在很难理解为何要这样做，唯一的解释是无人化之后，台铁也不想花人力维护，为了怕被破坏或成为治安死角（例如游民进驻？），索性自己先把它拆得剩下空壳子，遮不了风、挡不了大雨，就不会有闲杂人等想在这逗留了。

铁路跨越高屏溪，来到台湾最南端的屏东县，首先进入的行政区便是屏东市。在高屏溪岸与屏东车站之间，大约就是一半的距离，还有一个小站“六块厝”。这是一个典型的台语地名，显示当地早期是一个只有六间房子的聚落。现在当然是不只了，不过也好不到哪里去，住户不多，街道十分冷清。

传统上台铁三个字的车站并不多，但数字开头的比例很高，共有五个站，包括3（三貂岭）、4（四脚亭）、6（六块厝）、9（九赞头和九曲堂）。若再加上两个字的站，则数字开头的数量更大，从二到九，还有十、百、千、万都齐全，惟独缺了“一”开头的车站。

六块厝原本有一个咸鱼翻身的机会，那就是台铁高铁共站计画。台铁本来打算在六块厝附近建立大型车场，然后将高雄的西线终点地位移至此，改名“屏东新站”；同时配合高铁延伸至屏东的计画，在同一地点设立高铁屏东站。然而，前者的计画后来改变，西线终点拉到潮州；而后者更是被无限期搁置，连左营到高雄市区都不想盖了，更何况是屏东。所以，此站的未来大概也就是这样了，因为地区人口外流严重，附近的眷村十室九空，每天只剩下约100人进出站。六块厝车站附近地势平坦，只要爬到天桥上视野就已经很不错，可眺望东边的屏东市区、中央山脉南段的山峦，往西边甚至可看到20公里外的高雄85大楼。^[1]