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八一大道

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中文名: 八一大道 外文名: Bayi Avenue 別 名: 安石路 行政區類別: 江西省南昌市 所屬地區: 中國華東地區 地理位置: 南昌市區 下轄地區: 東湖區、西湖區 氣候條件: 亞熱帶季風性氣候 著名景點: 八一廣場、八一起義紀念塔、 革命烈士紀念堂、朱德軍官指揮部等 機 場: 老飛機場遺址（今八一廣場） 火車站: 南昌站、南昌西站 地 鐵: 南昌地鐵1號線、2號線 南接段: 井岡山大道（青雲譜區） 北接段: 青山南路（東湖區）

八一大道，始建於上世紀20年代（民國17年），原名安石路，是在古南昌城牆的地基上修建的一條馬路。 1951年，被提出在南昌市城東面城牆廢墟上開闢一條81米寬的八一大道，並修建60米寬的井岡山大道繼續向南延伸，當時與北京長安街不相上下，甚至比長安街還要寬，曾被稱作中國第一寬大道，因為輿論而被迫壓縮至61米。 1956年，61米的八一大道完成，成為當時全國僅次於北京長安街的一條大道，當時的省長邵式平很聰明的預留了拓寬空間，在人行道上下足功夫。 這條上世紀50年代擴建的大道，到50多年後依然適用，它為南昌乃至江西的交通和經濟發展起着重要作用。 但遺憾的是，如今的八一大道果然嚴重超負荷，而上世紀預留的人行道也未使用拓寬。 該大道如今為南昌市的一條南北主幹道，南起老福山，北至青山路口，著名的八一廣場恰好座落於八一大道中點。 八一大道的路基民國時期是南昌舊城牆，後拆毀城牆修建了號稱南昌的長安街的大道，這是一條寬60米以上的十里長街，沿街兩邊有不少南昌的著名建築。

八一大道介紹

著名的南昌八一大道原名安石路，始建於民國17年（1928年），是在拆除城牆的基礎上修築的環城路東段，長約1900米，北起永和門（今疊山路口），南至永叔路（今長途汽車站）。 該路以王安石命名。1936年，安石路計劃拓寬至24.4米，但在年底僅完成計劃的三分之一，後因抗戰全面爆發而停工。 一直到1949年，安石路都是「坡陡曲折，路面坎坷，晴天灰塵滿天，下雨泥濘路滑」。 安石路迎來新的春天得益於老省長邵式平的遠見卓識。 上世紀50年代，邵式平親自兼任南昌市城市建設委員會首席主任委員。1951年，他力排眾議將安石路拓寬改造至60多米，並更名為八一大道。 1956年，八一大道進行了混凝土鋪設，成為當時全國僅次於北京長安街的大道。 戴繼舜說，現在每次走在八一大道上，看見川流不息的車輛，都會想起當年邵省長的遠見卓識。50多年前他就說：「有人說八一大道寬了，30年後汽車會比現在自行車多，沒有順暢的交通怎麼體現城市的現代化呀？」 八一大道建成後，幾乎每隔幾年就要對路面及地下管網設施進行改造、更新。 八一大道是城市交通的最重要主幹道，從建成之日起，它兩旁的建築就成了展示城市形象與發展的最好窗口。 上世紀50年代，八一大道旁最雄偉的建築是位於廣場南面的南昌電信大樓，這個當年蘇聯援建的工程是當時整個江西最氣派的洋樓；到上世紀60年代，位於廣場正中的「萬歲館」（後來的省展覽館）成為八一大道上最耀眼的建築；再後來，路兩側的江西賓館、新華書店、藝術劇院（1994年重建）、百貨大樓等相繼建成，無一不是南昌不同時期的標誌性建築。 進入21世紀，萬達購物廣場和財富廣場又在八一大道旁拔地而起。 八一大道旁的這些建築就像一個個標杆，標誌着南昌的發展飛躍式的進步。

歷史發展

南昌八一大道，在上個世紀六十年代堪稱「新中國第一寬」。這是邵式平省長力主修建的江西第一大道。但當時有些人認為沒有必要修那樣寬的大道，甚至一些省級領導也不同意邵省長的意見。邵省長力排眾議：「現在你們覺得太寬，不錯。但隨着建設事業發展，交通車輛、人流必將大增。那時八一大道可能還嫌窄呢。」正是由於邵式平省長胸懷寬廣、遠見卓識，才有八一大道在南昌乃至江西的交通和經濟發展中起到了重要作用。幾十年來，南昌市區面積、人口、車輛雖然增長了很多倍，但八一大道依然擔當着主幹道的重要角色，避免了大拆大遷所造成的資源浪費。上世紀五、六十年代建成的江西賓館（原蔣介石故居）、江西飯店、南昌百貨大樓、江西藝術劇院、烈士紀念堂等南昌市標誌性建築，今天依然巍峨屹立在八一大道兩旁。 八一大道原設計81米寬 1949年5月22日，中國人民解放軍接管南昌。邵式平省長面對的是一個剛剛內戰結束的南昌城，22萬市民在水深火熱中掙扎；大街小巷分布着100多處棚戶區；27條總長44．7公里的道路，龜裂破爛、坑坑窪窪；全市只有267盞路燈； 34條街道的下水道大部分淤塞，逢雨就會積水；一條4．5公里長的公共汽車營運線，只有5輛美國福特木炭車，且時開時停。 在這百廢待興的時候，邵式平省長親自出馬兼任南昌市城市建設委員會首席主任委員。1951年，南昌市規劃城市建設的時候，他以宏大的氣魄和戰略眼光，在城東廢城牆的基礎上，開闢了一條又長又寬的八一大道。這在50多年前與北京長安街不相上下！興建八一大道的消息一傳開，就招來了種種責難和非議：「南昌在修飛機跑道！」 「江西在勞民傷財！」……邵省長卻理直氣壯地回答：「我正是要讓八一大道將來能降落直升飛機！」 邵式平本想把八一大道建成81米寬、井岡山大道建成60米寬的「快速公路」，戰時可以當作飛機場，可因為當時意見不統一，最終八一大道實際上只有60多米寬，井岡山大道只有40多米寬。據陳老說，在報告會上提起八一大道的建設，邵式平生氣了：「八一大道原設計寬81米，現在窄了20米，這和我的設想是有距離的。若81米寬，平時是快速公路，戰時可以變成飛機跑道。有人說寬了，三十年後汽車會比現在自行車多，沒有順暢的交通怎麼體現城市的現代化呀，說八一大道寬了，寬什麼呀。」 1961年9月，周恩來總理視察南昌。周總理步行在寬闊的八一大道上，對邵省長連連誇讚：「不錯，很有氣派！」 斗轉星移，如今50多年過去了，儘管南昌市的城區在不斷擴大，人口、車輛和商店越來越多，但寬闊整潔的八一大道與整個城市的發展步伐仍顯得協調。這條上世紀50年代修建的大道，到50多年後的今天依然適用。它為南昌乃至江西的交通和經濟發展起着重要作用。

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