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八一大道

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中文名: 八一大道 外文名: Bayi Avenue 别 名: 安石路 行政区类别: 江西省南昌市 所属地区: 中国华东地区 地理位置: 南昌市区 下辖地区: 东湖区、西湖区 气候条件: 亚热带季风性气候 著名景点: 八一广场、八一起义纪念塔、 革命烈士纪念堂、朱德军官指挥部等 机 场: 老飞机场遗址（今八一广场） 火车站: 南昌站、南昌西站 地 铁: 南昌地铁1号线、2号线 南接段: 井冈山大道（青云谱区） 北接段: 青山南路（东湖区）

八一大道，始建于上世纪20年代（民国17年），原名安石路，是在古南昌城墙的地基上修建的一条马路。 1951年，被提出在南昌市城东面城墙废墟上开辟一条81米宽的八一大道，并修建60米宽的井冈山大道继续向南延伸，当时与北京长安街不相上下，甚至比长安街还要宽，曾被称作中国第一宽大道，因为舆论而被迫压缩至61米。 1956年，61米的八一大道完成，成为当时全国仅次于北京长安街的一条大道，当时的省长邵式平很聪明的预留了拓宽空间，在人行道上下足功夫。 这条上世纪50年代扩建的大道，到50多年后依然适用，它为南昌乃至江西的交通和经济发展起着重要作用。 但遗憾的是，如今的八一大道果然严重超负荷，而上世纪预留的人行道也未使用拓宽。 该大道如今为南昌市的一条南北主干道，南起老福山，北至青山路口，著名的八一广场恰好座落于八一大道中点。 八一大道的路基民国时期是南昌旧城墙，后拆毁城墙修建了号称南昌的长安街的大道，这是一条宽60米以上的十里长街，沿街两边有不少南昌的著名建筑。

八一大道介绍

著名的南昌八一大道原名安石路，始建于民国17年（1928年），是在拆除城墙的基础上修筑的环城路东段，长约1900米，北起永和门（今叠山路口），南至永叔路（今长途汽车站）。 该路以王安石命名。1936年，安石路计划拓宽至24.4米，但在年底仅完成计划的三分之一，后因抗战全面爆发而停工。 一直到1949年，安石路都是“坡陡曲折，路面坎坷，晴天灰尘满天，下雨泥泞路滑”。 安石路迎来新的春天得益于老省长邵式平的远见卓识。 上世纪50年代，邵式平亲自兼任南昌市城市建设委员会首席主任委员。1951年，他力排众议将安石路拓宽改造至60多米，并更名为八一大道。 1956年，八一大道进行了混凝土铺设，成为当时全国仅次于北京长安街的大道。 戴继舜说，现在每次走在八一大道上，看见川流不息的车辆，都会想起当年邵省长的远见卓识。50多年前他就说：“有人说八一大道宽了，30年后汽车会比现在自行车多，没有顺畅的交通怎么体现城市的现代化呀？” 八一大道建成后，几乎每隔几年就要对路面及地下管网设施进行改造、更新。 八一大道是城市交通的最重要主干道，从建成之日起，它两旁的建筑就成了展示城市形象与发展的最好窗口。 上世纪50年代，八一大道旁最雄伟的建筑是位于广场南面的南昌电信大楼，这个当年苏联援建的工程是当时整个江西最气派的洋楼；到上世纪60年代，位于广场正中的“万岁馆”（后来的省展览馆）成为八一大道上最耀眼的建筑；再后来，路两侧的江西宾馆、新华书店、艺术剧院（1994年重建）、百货大楼等相继建成，无一不是南昌不同时期的标志性建筑。 进入21世纪，万达购物广场和财富广场又在八一大道旁拔地而起。 八一大道旁的这些建筑就像一个个标杆，标志着南昌的发展飞跃式的进步。

历史发展

南昌八一大道，在上个世纪六十年代堪称“新中国第一宽”。这是邵式平省长力主修建的江西第一大道。但当时有些人认为没有必要修那样宽的大道，甚至一些省级领导也不同意邵省长的意见。邵省长力排众议：“现在你们觉得太宽，不错。但随着建设事业发展，交通车辆、人流必将大增。那时八一大道可能还嫌窄呢。”正是由于邵式平省长胸怀宽广、远见卓识，才有八一大道在南昌乃至江西的交通和经济发展中起到了重要作用。几十年来，南昌市区面积、人口、车辆虽然增长了很多倍，但八一大道依然担当着主干道的重要角色，避免了大拆大迁所造成的资源浪费。上世纪五、六十年代建成的江西宾馆（原蒋介石故居）、江西饭店、南昌百货大楼、江西艺术剧院、烈士纪念堂等南昌市标志性建筑，今天依然巍峨屹立在八一大道两旁。 八一大道原设计81米宽 1949年5月22日，中国人民解放军接管南昌。邵式平省长面对的是一个刚刚内战结束的南昌城，22万市民在水深火热中挣扎；大街小巷分布着100多处棚户区；27条总长44．7公里的道路，龟裂破烂、坑坑洼洼；全市只有267盏路灯； 34条街道的下水道大部分淤塞，逢雨就会积水；一条4．5公里长的公共汽车营运线，只有5辆美国福特木炭车，且时开时停。 在这百废待兴的时候，邵式平省长亲自出马兼任南昌市城市建设委员会首席主任委员。1951年，南昌市规划城市建设的时候，他以宏大的气魄和战略眼光，在城东废城墙的基础上，开辟了一条又长又宽的八一大道。这在50多年前与北京长安街不相上下！兴建八一大道的消息一传开，就招来了种种责难和非议：“南昌在修飞机跑道！” “江西在劳民伤财！”……邵省长却理直气壮地回答：“我正是要让八一大道将来能降落直升飞机！” 邵式平本想把八一大道建成81米宽、井冈山大道建成60米宽的“快速公路”，战时可以当作飞机场，可因为当时意见不统一，最终八一大道实际上只有60多米宽，井冈山大道只有40多米宽。据陈老说，在报告会上提起八一大道的建设，邵式平生气了：“八一大道原设计宽81米，现在窄了20米，这和我的设想是有距离的。若81米宽，平时是快速公路，战时可以变成飞机跑道。有人说宽了，三十年后汽车会比现在自行车多，没有顺畅的交通怎么体现城市的现代化呀，说八一大道宽了，宽什么呀。” 1961年9月，周恩来总理视察南昌。周总理步行在宽阔的八一大道上，对邵省长连连夸赞：“不错，很有气派！” 斗转星移，如今50多年过去了，尽管南昌市的城区在不断扩大，人口、车辆和商店越来越多，但宽阔整洁的八一大道与整个城市的发展步伐仍显得协调。这条上世纪50年代修建的大道，到50多年后的今天依然适用。它为南昌乃至江西的交通和经济发展起着重要作用。

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南昌八一大道立面改造项目投入使用