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会让站是供给列车交会之用的车站。乃因单线铁路一个区段内，两列相向而行的列车不能同时通过，为了解决这一问题，因此在单线铁路上，每隔一定的距离，就修建一个会让站，以供相向行驶的列车交会。最简单的会让站仅设两条股道，一般而言一条为正线，另一条供通行级别较低的列车等待让行。

列车调度作用

在单线区段或复线区段，列车运行图中虽对客货列车在各站的会让和越行都作了具体安排。但由于列车运行情况的变化，列车在各站的会让和越行必需随着列车运行情况的变化而变化。因此，在日常工作中，列车调度员合理选择列车的会让站和越行站是调整好列车运行的关键，也是一趟列车早点、正点和晚点的决定因素。

认真编制列车会让、越行计划

列车在中间站的会让和越行计划，是三、四小时列车运行调整计划的主要内容，要提高计划质量，必须编制好列车会让和越行计划。在编制方案时，要考虑主观和客观因素，做到三个有利，即：有利于加速列车放行；有利于晚点列车恢复正点；有利于突破生产关键，特别是对关键列车，要拟订多种会让和越行方案，在调整列车运行时，既有争取奋斗目标，又有应急措施，做到有组织、有计划、有目的地指挥列车运行。

列车调度员在选择列车会让和越行站时，一般选择下列车站比较有利：

1. 无论单线和复线组织列车会让和越行时，尽量选择在给水站，以便列车给水和会让、越行实行平行作业。
2. 尽量组织列车在两相邻区间运行时分比较短的车站会让和越行，由于列车占用区间的周期小，而影响较小，有利于加速放行列车。
3. 编制列车在中间站会让和越行计划时，尽量避免在起动困难的车站停车会让。
4. 在单线区段，接近终到站的正点列车与刚由始发站开出的列车发生交会时，尽量组织让刚由始发站开出的列车停车，以确保接近终到站的列车正点到达。

机动调整会让站、越行站

列车在运行中，由于机车赶点，运缓，因故临时变停，行包装卸、旅客乘降，作业进度快慢等原因，影响列车早点，晚点的情况不断发生。而这些情况对原来编制的列车会让和越行计划都有影响，如不进行机动调整，势必出现工作漏洞，造成应该早点到达的列车没有早到，不应该晚点的列车而晚了点，甚至出现砸客车等调度指挥不当的错误。

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