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（创建页面，内容为“{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left" |<center>'''以色列航空'''<br><img src="http://5b0988e595225.cdn.sohucs.co…”） |
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1992年，以色列航空开始拓展其远东航点，先是于该年4月开通飞往名古屋的包机航线，同年9月4日开航北京<ref>{{cite news|url=http://news.sina.com.cn/c/219434.html|title=以航增加北京—特拉维夫航班|publisher=[[北京晨报]]|date=2001-03-30|accessdate=2019-11-10|quote=以色列航空公司自1992年9月起每周有一个航班由特拉维夫直飞北京}}</ref>，次年开航孟买及曼谷。1994年4月27日，以航开始运营波音747-400，同年10月5日开航香港。<ref name="star8">{{cite web|url=http://www.israelairlinemuseum.org/el-al-israels-flying-star/chapter-8-the-heart-takes-off-expansion-in-the-early-90s-1990-1996/|title=Chapter 8 – The Heart Takes Off: Expansion in the Early 90s (1990-1996)|work=Israel Airline Museum|accessdate=2019-11-10}}</ref>1999年，以航更改机队涂装，2001年开始运营[[波音777|波音777-200ER]]<ref name="star9">{{cite web|url=http://www.israelairlinemuseum.org/el-al-israels-flying-star/chapter-9-blue-and-silver-ribbons-on-the-path-to-privatization-1996-2004/|title=Chapter 9 – Blue and Silver Ribbons on the Path to Privatization (1996-2004)|work=Israel Airline Museum|accessdate=2019-11-10}}</ref>。 | 1992年，以色列航空开始拓展其远东航点，先是于该年4月开通飞往名古屋的包机航线，同年9月4日开航北京<ref>{{cite news|url=http://news.sina.com.cn/c/219434.html|title=以航增加北京—特拉维夫航班|publisher=[[北京晨报]]|date=2001-03-30|accessdate=2019-11-10|quote=以色列航空公司自1992年9月起每周有一个航班由特拉维夫直飞北京}}</ref>，次年开航孟买及曼谷。1994年4月27日，以航开始运营波音747-400，同年10月5日开航香港。<ref name="star8">{{cite web|url=http://www.israelairlinemuseum.org/el-al-israels-flying-star/chapter-8-the-heart-takes-off-expansion-in-the-early-90s-1990-1996/|title=Chapter 8 – The Heart Takes Off: Expansion in the Early 90s (1990-1996)|work=Israel Airline Museum|accessdate=2019-11-10}}</ref>1999年，以航更改机队涂装，2001年开始运营[[波音777|波音777-200ER]]<ref name="star9">{{cite web|url=http://www.israelairlinemuseum.org/el-al-israels-flying-star/chapter-9-blue-and-silver-ribbons-on-the-path-to-privatization-1996-2004/|title=Chapter 9 – Blue and Silver Ribbons on the Path to Privatization (1996-2004)|work=Israel Airline Museum|accessdate=2019-11-10}}</ref>。 | ||
| − | + | === 高跟鞋事件 === | |
2015年，以色列航空曾要求其女性乘务员在乘客全部就座之前不得换下[[高跟鞋]]，该规定因健康及安全方面的顾虑引发了以色列航空工会以及部分女性权益维护团体的反弹<ref>{{cite news|url=http://www.chinanews.com/gj/2015/06-17/7349392.shtml|title=以色列航空要求空姐穿高跟鞋上班 引妇女团体抗议|publisher=中国新闻网|date=2015-06-17|accessdate=2019-11-10}}</ref><ref>{{cite web |url=http://globalnews.ca/news/2063591/i-dont-think-the-girls-thought-they-could-question-it-high-heels-policy-study-author/|title='I don't think the girls thought they could question it': high heels policy study author |last=Tucker |first=Erika |website=Global News|date=2015-06-18|accessdate=2019-11-10}}</ref>，以航最终于同年9月废除该规定<ref>{{cite web|author=Yedidyah Ben Or |url=http://www.israelnationalnews.com/News/News.aspx/200542 |title=El Al Flight Attendants Say Goodbye to High Heels |publisher=Israel National News |date=2015-09-10|accessdate=2019-06-06}}</ref>。2017年7月5日，以色列航空旗下的Sun d'Or公司斥資2400万美元收购IDB Tourism持股的竞争对手Israir[[以斯雷航空]]100%的股份，IDB Tourism也将获得Sun d'Or 25%的股份。2017年8月，以色列航空引进[[波音787]]<ref>{{cite news|url=https://boeing.mediaroom.com/2017-08-23-Boeing-EL-AL-Israel-Airlines-Celebrate-Delivery-of-First-787-Dreamliner|title=Boeing, EL AL Israel Airlines Celebrate Delivery of First 787 Dreamliner|publisher=[[波音]]|date=2017-08-23|accessdate=2019-11-10}}</ref><ref>{{cite news|url=https://www.haaretz.com/israel-news/el-al-looks-to-dreamliner-to-lure-back-passengers-1.5445239|title=Israel's El Al Takes Delivery of Its First 787 Dreamliner, Dreams of Winning Back Passengers|publisher=[[国土报]]|date=2017-08-23|accessdate=2019-11-10}}</ref>。 | 2015年，以色列航空曾要求其女性乘务员在乘客全部就座之前不得换下[[高跟鞋]]，该规定因健康及安全方面的顾虑引发了以色列航空工会以及部分女性权益维护团体的反弹<ref>{{cite news|url=http://www.chinanews.com/gj/2015/06-17/7349392.shtml|title=以色列航空要求空姐穿高跟鞋上班 引妇女团体抗议|publisher=中国新闻网|date=2015-06-17|accessdate=2019-11-10}}</ref><ref>{{cite web |url=http://globalnews.ca/news/2063591/i-dont-think-the-girls-thought-they-could-question-it-high-heels-policy-study-author/|title='I don't think the girls thought they could question it': high heels policy study author |last=Tucker |first=Erika |website=Global News|date=2015-06-18|accessdate=2019-11-10}}</ref>，以航最终于同年9月废除该规定<ref>{{cite web|author=Yedidyah Ben Or |url=http://www.israelnationalnews.com/News/News.aspx/200542 |title=El Al Flight Attendants Say Goodbye to High Heels |publisher=Israel National News |date=2015-09-10|accessdate=2019-06-06}}</ref>。2017年7月5日，以色列航空旗下的Sun d'Or公司斥資2400万美元收购IDB Tourism持股的竞争对手Israir[[以斯雷航空]]100%的股份，IDB Tourism也将获得Sun d'Or 25%的股份。2017年8月，以色列航空引进[[波音787]]<ref>{{cite news|url=https://boeing.mediaroom.com/2017-08-23-Boeing-EL-AL-Israel-Airlines-Celebrate-Delivery-of-First-787-Dreamliner|title=Boeing, EL AL Israel Airlines Celebrate Delivery of First 787 Dreamliner|publisher=[[波音]]|date=2017-08-23|accessdate=2019-11-10}}</ref><ref>{{cite news|url=https://www.haaretz.com/israel-news/el-al-looks-to-dreamliner-to-lure-back-passengers-1.5445239|title=Israel's El Al Takes Delivery of Its First 787 Dreamliner, Dreams of Winning Back Passengers|publisher=[[国土报]]|date=2017-08-23|accessdate=2019-11-10}}</ref>。 | ||
於 2020年4月17日 (五) 19:46 的修訂
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以色列航空（希伯來語：אל על，羅馬字譯寫：El Al，意為「朝向天空」），簡稱以航，是以色列的國家航空公司。於1948年 11月15日正式成立。
歷史沿革
時空背景
1948年9月，以色列第一位總統哈伊姆·魏茨曼參與一個在瑞士日內瓦舉行的會議。哈伊姆·魏茨曼返回以色列時被安排乘坐一班官方航班，但由於以色列當時正被強制禁運，航班被逼取消。
一架C-54軍方運輸機被改裝成民航機接載哈伊姆·魏茨曼返回以色列。該飛機漆上「以色列航空公司」的圖案及安裝了額外油箱務求該航班可以由日內瓦直飛以色列。該航班於9月28日由Tel Nof Airbase起飛，並於9月30日飛抵以色列。飛機完成任務後，重新上漆，再次成為軍用飛機。
成立
以色列航空公司於1948年11月15日正式成立，但由於飛機未能如期付運，以色列航空公司一直使用租借飛機直至1949年2月兩架購自美國航空的DC-4正式投入服務。該次購買由以色列政府、The Jewish Agency for Israel及其他猶太機構合資的，第一架飛機於1949年4月3日抵達本·古里安國際機場，而南非裔律師Aryeh Pincus被選舉為公司主席。
以色列航空的第一次國際飛行，是在1949年7月31日，由特拉維夫飛至法國巴黎（途中於羅馬加油）。1949年尾，以色列航空已經發展倫敦及約翰尼斯堡的航點。1950年中期，倫敦航點實行定期航班。1950年後期，以色列航空收購環球航空，並設立一間內陸航空公司－阿齊亞以色列航空，而以色列航空擁有五成股權。
進入噴氣時代
1961年，以色列航空從巴西里約格朗德航空租賃一架波音707-441執飛特拉維夫-紐約航線，開始運營噴氣式飛機，同年5月接收其首架自購707。[1]
1971年5月26日，以航接收其第一架波音747，同年6月8日用其飛行特拉維夫-倫敦-紐約航線，第二架同年11月交付後，以航的跨大西洋航線運營取得巨大成功，以色列政府也因此批准以航購入第三架747。由於第三架747的最大起飛重量有所提升（發動機為JT9D-7AW），以航得以在1973年4月開通特拉維夫不停站直航紐約的航班，但仍然需要減載，直至1975年引進配有JT9D-7F發動機的747才得以滿業載飛行該航線[2]。
中東戰爭
1982年，由於第五次中東戰爭及勞資糾紛等原因，以航進入破產管理狀態甚至一度停飛，直至1983年1月12日才恢復客運，而此前以色列政府已簽訂4架波音767的訂單，首兩架於1983年交付，另外兩架為使用JT9D-7R4E發動機的767-200ER，1984年3月投入運營，以航也因此成為767-200ER的啟動用戶。[3]1987年12月又引進波音757。1995年，以航結束破產管理狀態。[4]
1992年，以色列航空開始拓展其遠東航點，先是於該年4月開通飛往名古屋的包機航線，同年9月4日開航北京[5]，次年開航孟買及曼谷。1994年4月27日，以航開始運營波音747-400，同年10月5日開航香港。[6]1999年，以航更改機隊塗裝，2001年開始運營波音777-200ER[7]。
高跟鞋事件
2015年，以色列航空曾要求其女性乘務員在乘客全部就座之前不得換下高跟鞋，該規定因健康及安全方面的顧慮引發了以色列航空工會以及部分女性權益維護團體的反彈[8][9]，以航最終於同年9月廢除該規定[10]。2017年7月5日，以色列航空旗下的Sun d'Or公司斥資2400萬美元收購IDB Tourism持股的競爭對手Israir以斯雷航空100%的股份，IDB Tourism也將獲得Sun d'Or 25%的股份。2017年8月，以色列航空引進波音787[11][12]。
2019年11月3日，以航在使用波音747-400執飛羅馬至特拉維夫的LY1747次告別航班後，正式結束其長達48年的波音747運營[13]。
參考文獻
- ↑ Chapter 5 – The Jet Era Arrives: Boeing 707s and 720s (1961-1971). Israel Airline Museum. [2019-11-10].
- ↑ Chapter 6 – The Jumbo Ark: Boeing 747s (1971-1982). Israel Airline Museum. [2019-11-10].
- ↑ Chapter 7 – The Star of David Soars Anew (1982-1989). Israel Airline Museum. [2019-11-10].
- ↑ El Al Airlines posts $15 million profits. Jewish Bulletin Online. 1996-04-26 [2007-05-07].
- ↑ 以航增加北京—特拉維夫航班. 北京晨報. 2001-03-30 [2019-11-10].
以色列航空公司自1992年9月起每周有一個航班由特拉維夫直飛北京
- ↑ Chapter 8 – The Heart Takes Off: Expansion in the Early 90s (1990-1996). Israel Airline Museum. [2019-11-10].
- ↑ Chapter 9 – Blue and Silver Ribbons on the Path to Privatization (1996-2004). Israel Airline Museum. [2019-11-10].
- ↑ 以色列航空要求空姐穿高跟鞋上班 引婦女團體抗議. 中國新聞網. 2015-06-17 [2019-11-10].
- ↑ Tucker, Erika. 'I don't think the girls thought they could question it': high heels policy study author. Global News. 2015-06-18 [2019-11-10].
- ↑ Yedidyah Ben Or. El Al Flight Attendants Say Goodbye to High Heels. Israel National News. 2015-09-10 [2019-06-06].
- ↑ Boeing, EL AL Israel Airlines Celebrate Delivery of First 787 Dreamliner. 波音. 2017-08-23 [2019-11-10].
- ↑ Israel's El Al Takes Delivery of Its First 787 Dreamliner, Dreams of Winning Back Passengers. 國土報. 2017-08-23 [2019-11-10].
- ↑ 以色列航空最後的747航班，空中繪製747圖案. 民航資源網. 2019-11-03 [2019-11-10].