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| − | '''人行道'''是指从标出车行道界线的路缘石、缘石（流水石）起至房基线高出车行道部分，专供行人通行，禁止非法占用，也禁止车辆驶入，但推着自行车在人行道上行走或者残疾人摇动轮椅车在人行道上通行的，应按行人对待。胡同出口处或单位出口处将人行道截断部分，虽是行人和车辆共同通行的地带，但仍应视为是被截断的人行道，车辆行经有行人通过此处时，须减速或停车让行，以保证安全。 | + | [[File:人行道.jpg|350px|缩略图|右|<big>人行道</big>[http://img.mp.itc.cn/upload/20160726/948f1f5241b54842a7cd7361e95866ec_th.jpg 原图链接][https://www.sohu.com/a/107684504_358963 来自 搜狐 的图片]]] |
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| + | '''人行道'''是指从标出车行道界线的路缘石、缘石（流水石）起至房基线高出车行道部分，专供行人通行，禁止非法占用，也禁止车辆驶入，但推着自行车在人行道上行走或者残疾人摇动轮椅车在人行道上通行的，应按行人对待。[[ 胡同]] 出口处或单位出口处将人行道截断部分，虽是行人和车辆共同通行的地带，但仍应视为是被截断的人行道，[[ 车辆]] 行经有行人通过此处时，须减速或停车让行，以保证[[ 安全]] 。 | ||
==结构== | ==结构== | ||
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| − | 在2007年7月5日，诞生了国内首条对角人行横道线。 | + | 大多数人行道是水泥制的。多用的人行道（也供[[ 自行车]] 使用）往往铺有柏油等软于水泥的材料。此外还有碎石、木头、橡胶和其它材料制的专供行人使用的道路，不过这些材料制的一般不被称为人行道。砖头和石头也是常用的材料。一般人行道的地基不象[[ 马路]] 那么坚固，有的就建在原有的石路或者泥路之上。 |
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| + | 在2007年7月5日，诞生了国内首条对角人行横道线<ref>[http://news.fznews.com.cn/photo/2007-7-5/2007751VG8VI1-SR213046.shtml 杭州街头出现国内首条对角斑马线]，福州新闻网，2007-07-05</ref> 。 | ||
==标准== | ==标准== | ||
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专供人们行走的路。一般位于车行道的两侧，其宽度等于一条行 | 专供人们行走的路。一般位于车行道的两侧，其宽度等于一条行 | ||
| − | 人带的宽度乘以带数，中国一般取每条行人带宽度为0.75至1.00米，通行能力约800至1000人/每小时，带数由人流大小决定。在桥上人行道一般高出行车道0.25至0.35米。 | + | |
| − | 在城市又连续建筑群的街道，是指从标出车行道界线的路缘石、缘石(流水石)起至房基线高出车行道部分，专供行人通行，禁止非法占用，也禁止车辆驶入，但推着自行车在人行道上行走或者残疾人摇动轮椅车在人行道上通行的，应按行人对待。胡同出口处或单位出口处将人行道截断部分，虽是行人和车辆共同通行的地带，但仍应视为是被截断的人行道，车辆行经有行人通过此处时，须减速或停车让行，以保证安全。 | + | 人带的宽度乘以带数，[[ 中国]] 一般取每条行人带宽度为0.75至1.00米，通行能力约800至1000人/每小时，带数由人流大小决定。在桥上人行道一般高出行车道0.25至0.35米。 |
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| + | 在[[ 城市]] 又连续建筑群的[[ 街道]] ，是指从标出车行道界线的路缘石、缘石(流水石)起至房基线高出车行道部分，专供行人通行，禁止非法占用，也禁止车辆驶入，但推着自行车在人行道上行走或者残疾人摇动轮椅车在人行道上通行的，应按行人对待。胡同出口处或单位出口处将人行道截断部分，虽是行人和车辆共同通行的地带，但仍应视为是被截断的人行道，车辆行经有行人通过此处时，须减速或停车让行，以保证安全。 | ||
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==国家规定== | ==国家规定== | ||
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| − | 2004年5月1日起，《中华人民共和国道路交通安全法》正式实施。来自公安部的数字表明，2002年，中国因交通事故死亡近11万人，平均每天死300人，尽快出台一部道路交通安全法，已经成为各界的共识。这部新法，全面体现了以人为本、与民方便的原则，同时，对于造成恶果的交通违章又进行了重罚，在诸多环节彰显人性。从2004年5月1日起， | + | ==折叠内容== |
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| + | 2004年5月1日起，《[[ 中华人民共和国道路交通安全法]] 》正式实施<ref>[http://www.china.com.cn/zhuanti2005/txt/2004-05/02/content_5556404.htm 道路交通安全法五一开始实施 全新条款详细解读]，中国网，2004-05-02 </ref> 。来自公安部的数字表明，2002年，中国因交通事故死亡近11万人，平均每天死300人，尽快出台一部道路交通安全法，已经成为各界的共识。这部新法，全面体现了以人为本、与民方便的原则，同时，对于造成恶果的交通违章又进行了重罚，在诸多环节彰显人性。从2004年5月1日起， | ||
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===主要体现=== | ===主要体现=== | ||
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====机动车行经人行横道要减速==== | ====机动车行经人行横道要减速==== | ||
| − | 在现实生活中，十字路口经常出现人车争路的情况，有的机动车不但不减速，反而企图加速通过。为了保证人的健康权、生命权，保障良好的交通秩序，新交法特别从通行权的分配上充分保护人的生命安全。新交法规定 | + | |
| − | 遇行人横过马路，应当避让。这些规定，有利于让机动车驾驶人高度注意，防止因疏忽大意、采取不当措施而发生交通事故，这与国际通行规定也是一致的，是一个重要进步。 | + | 在现实生活中，十字路口经常出现人车争路的情况，有的机动车不但不减速，反而企图加速通过。为了保证人的健康权、生命权，保障良好 |
| − | + | 的交通秩序，新交法特别从通行权的分配上充分保护人的生命安全。新交法规定 ：[[ 机动车]] 行经人行横道时，应当减速行驶;遇行人正在通过人行横道时，应当停车让行。机动车行经没有交通信号的道路， | |
| − | 在交通参与者中，幼儿、学生、老人、残疾人是弱者中的弱者，在道路设施的设置上，应该充分保护他们的利益。 | + | |
| − | + | 遇行人横过马路，应当避让。这些规定，有利于让机动车驾驶人高度注意，防止因疏忽大意、采取不当措施而发生交通事故，这与[[ 国际]] 通行规定也是一致的，是一个重要进步。 | |
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| + | === 人行横道设盲道=== | ||
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| + | 在交通参与者中，幼儿、学生、老人、残疾人是弱者中的弱者，在[[ 道路设施]] 的设置上，应该充分保护他们的利益。 | ||
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| + | === 新交法规定=== | ||
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| + | [[ 学校]] 、[[ 幼儿园]] 、[[ 医院]] 、[[ 养老院]] 门前的道路没有行人过街设施的，应当施划人行横道线，设置提示标志。城市主要道路的人行道，应当按照规划设置盲道，盲道的设置要符合国家标准。 | ||
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====拖车不再收费==== | ====拖车不再收费==== | ||
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| − | + | [[ 拖车]] 问题一直受到有车族的关注，很多人有过这样的经历，停在路边的车子突然不见了，取而代之的是放在地上的铁牌子，提示车主去交警队提车接受处理。除去罚款，车主还要交纳200元的[[ 拖车费]] ，更为可气的是，交警拖车时的野蛮操作，将车子损坏。这种拖车费究竟合不合理?损坏的车子该赔吗? | |
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| + | === 新交法规定=== | ||
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| + | 机动车驾驶人不在现场或者虽在现场但拒绝立即驶离，妨碍其他车辆、行人通行的，处20元以上200元以下罚款，并可以将机动车拖移至不妨碍交通的地点或者[[ 公安机关]] 交通管理部门指定的地点停放。公安交通管理部门不得向当事人收取费用，并应及时告知当事人停放地点。因采取不正确方法拖车造成机动车损坏的，应当依法承担补偿责任。 | ||
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| + | ==视频== | ||
| + | ===<center> 人行道 相关视频</center>=== | ||
| + | <center>006 铺设人行道透水砖</center> | ||
| + | <center>{{#iDisplay:w0867d34r7g|560|390|qq}}</center> | ||
| + | |||
| + | <center>道路施工动画-人行道施工动画</center> | ||
| + | <center>{{#iDisplay:a08604j02p6|560|390|qq}}</center> | ||
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| + | ==参考文献== | ||
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| + | [[Category:440 工程學總論]] | ||
於 2020年4月17日 (五) 04:43 的最新修訂
人行道是指從標出車行道界線的路緣石、緣石（流水石）起至房基線高出車行道部分，專供行人通行，禁止非法占用，也禁止車輛駛入，但推着自行車在人行道上行走或者殘疾人搖動輪椅車在人行道上通行的，應按行人對待。胡同出口處或單位出口處將人行道截斷部分，雖是行人和車輛共同通行的地帶，但仍應視為是被截斷的人行道，車輛行經有行人通過此處時，須減速或停車讓行，以保證安全。
結構
大多數人行道是水泥制的。多用的人行道（也供自行車使用）往往鋪有柏油等軟於水泥的材料。此外還有碎石、木頭、橡膠和其它材料制的專供行人使用的道路，不過這些材料制的一般不被稱為人行道。磚頭和石頭也是常用的材料。一般人行道的地基不象馬路那麼堅固，有的就建在原有的石路或者泥路之上。
在2007年7月5日，誕生了國內首條對角人行橫道線[1]。
標準
專供人們行走的路。一般位於車行道的兩側，其寬度等於一條行
人帶的寬度乘以帶數，中國一般取每條行人帶寬度為0.75至1.00米，通行能力約800至1000人/每小時，帶數由人流大小決定。在橋上人行道一般高出行車道0.25至0.35米。
在城市又連續建築群的街道，是指從標出車行道界線的路緣石、緣石(流水石)起至房基線高出車行道部分，專供行人通行，禁止非法占用，也禁止車輛駛入，但推着自行車在人行道上行走或者殘疾人搖動輪椅車在人行道上通行的，應按行人對待。胡同出口處或單位出口處將人行道截斷部分，雖是行人和車輛共同通行的地帶，但仍應視為是被截斷的人行道，車輛行經有行人通過此處時，須減速或停車讓行，以保證安全。
國家規定
摺疊內容
2004年5月1日起，《中華人民共和國道路交通安全法》正式實施[2]。來自公安部的數字表明，2002年，中國因交通事故死亡近11萬人，平均每天死300人，儘快出台一部道路交通安全法，已經成為各界的共識。這部新法，全面體現了以人為本、與民方便的原則，同時，對於造成惡果的交通違章又進行了重罰，在諸多環節彰顯人性。從2004年5月1日起，
主要體現
機動車行經人行橫道要減速
在現實生活中，十字路口經常出現人車爭路的情況，有的機動車不但不減速，反而企圖加速通過。為了保證人的健康權、生命權，保障良好 的交通秩序，新交法特別從通行權的分配上充分保護人的生命安全。新交法規定：機動車行經人行橫道時，應當減速行駛;遇行人正在通過人行橫道時，應當停車讓行。機動車行經沒有交通信號的道路，
遇行人橫過馬路，應當避讓。這些規定，有利於讓機動車駕駛人高度注意，防止因疏忽大意、採取不當措施而發生交通事故，這與國際通行規定也是一致的，是一個重要進步。
人行橫道設盲道
在交通參與者中，幼兒、學生、老人、殘疾人是弱者中的弱者，在道路設施的設置上，應該充分保護他們的利益。
新交法規定
學校、幼兒園、醫院、養老院門前的道路沒有行人過街設施的，應當施劃人行橫道線，設置提示標誌。城市主要道路的人行道，應當按照規劃設置盲道，盲道的設置要符合國家標準。
拖車不再收費
拖車問題一直受到有車族的關注，很多人有過這樣的經歷，停在路邊的車子突然不見了，取而代之的是放在地上的鐵牌子，提示車主去交警隊提車接受處理。除去罰款，車主還要交納200元的拖車費，更為可氣的是，交警拖車時的野蠻操作，將車子損壞。這種拖車費究竟合不合理?損壞的車子該賠嗎?
新交法規定
機動車駕駛人不在現場或者雖在現場但拒絕立即駛離，妨礙其他車輛、行人通行的，處20元以上200元以下罰款，並可以將機動車拖移至不妨礙交通的地點或者公安機關交通管理部門指定的地點停放。公安交通管理部門不得向當事人收取費用，並應及時告知當事人停放地點。因採取不正確方法拖車造成機動車損壞的，應當依法承擔補償責任。
視頻
人行道 相關視頻
參考文獻
- ↑ 杭州街頭出現國內首條對角斑馬線，福州新聞網，2007-07-05
- ↑ 道路交通安全法五一開始實施 全新條款詳細解讀，中國網，2004-05-02