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京张高速铁路是2022年[[北京冬奥会]]的重要交通保障设施，是中国第一条采用自主研发的[[北斗卫星导航系统]]、设计时速为350公里/小时的智能化高速铁路，也是世界上第一条最高设计时速350千米/小时的高寒、大风沙高速铁路。 京张高速铁路开通后将试点[[刷脸]]进站。 | 京张高速铁路是2022年[[北京冬奥会]]的重要交通保障设施，是中国第一条采用自主研发的[[北斗卫星导航系统]]、设计时速为350公里/小时的智能化高速铁路，也是世界上第一条最高设计时速350千米/小时的高寒、大风沙高速铁路。 京张高速铁路开通后将试点[[刷脸]]进站。 | ||
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京张高速铁路全线共设10个车站，其中9个办理客运业务：北京北站、清河站、沙河站（不办理客运）、昌平站、八达岭长城站、东花园北站、怀来站、下花园北站、宣化北站、张家口站，其中北京北站、清河站、张家口站为始发站。新建线路全长173.964千米，其中北京市境内70.503千米，河北省境内103.461千米。<ref name="央广网">{{cite web |url=http://news.cnr.cn/native/gd/20180914/t20180914_524359718.shtml |title=京张高铁北京段首条隧道贯通| accessdate=2020-1-2}}</ref> | 京张高速铁路全线共设10个车站，其中9个办理客运业务：北京北站、清河站、沙河站（不办理客运）、昌平站、八达岭长城站、东花园北站、怀来站、下花园北站、宣化北站、张家口站，其中北京北站、清河站、张家口站为始发站。新建线路全长173.964千米，其中北京市境内70.503千米，河北省境内103.461千米。<ref name="央广网">{{cite web |url=http://news.cnr.cn/native/gd/20180914/t20180914_524359718.shtml |title=京张高铁北京段首条隧道贯通| accessdate=2020-1-2}}</ref> | ||
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京张高速铁路起自北京北站，途经[[海淀区]]、昌平区和[[延庆区]]，由延庆区康庄镇入河北省境内，最终到达张家口站，呈东西走向，全长173.964公里。 | 京张高速铁路起自北京北站，途经[[海淀区]]、昌平区和[[延庆区]]，由延庆区康庄镇入河北省境内，最终到达张家口站，呈东西走向，全长173.964公里。 | ||
京张高速铁路从北京北站至清河站沿既有京包铁路增建二线，原则上在北京地铁13号线与既有铁路之间增建，连续上跨学院南路、北三环、知春路、北四环、成府路及双清路（铁路原位高架），后下穿北五环到达清河站。为缓解北京北站的运力紧张情况及[[西直门]]地区的交通压力，新建京张铁路将增设清华园站、清河站。其中，清河站将作为北京北站的辅助客运站，办理部分列车的始发终到业务。<ref name="人民网">{{cite web |url=http://society.people.com.cn/n/2015/0709/c136657-27280031.html |title=新建京张铁路 全程穿越8座隧道| accessdate=2020-1-2}}</ref> | 京张高速铁路从北京北站至清河站沿既有京包铁路增建二线，原则上在北京地铁13号线与既有铁路之间增建，连续上跨学院南路、北三环、知春路、北四环、成府路及双清路（铁路原位高架），后下穿北五环到达清河站。为缓解北京北站的运力紧张情况及[[西直门]]地区的交通压力，新建京张铁路将增设清华园站、清河站。其中，清河站将作为北京北站的辅助客运站，办理部分列车的始发终到业务。<ref name="人民网">{{cite web |url=http://society.people.com.cn/n/2015/0709/c136657-27280031.html |title=新建京张铁路 全程穿越8座隧道| accessdate=2020-1-2}}</ref> | ||
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京张高速铁路智能动车组是以时速350千米的“[[复兴号]]”为基础研发的。在设计时就考虑到既要适应京张高速铁路的线路条件，还要满足2022年北京冬奥会的服务需求。 | 京张高速铁路智能动车组是以时速350千米的“[[复兴号]]”为基础研发的。在设计时就考虑到既要适应京张高速铁路的线路条件，还要满足2022年北京冬奥会的服务需求。 | ||
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在人性化服务方面，动车组新增了智能环境感知调节技术，能够实现温度、灯光、车窗颜色等自动调节，进一步提高乘坐舒适度。全车wifi覆盖，还配置了多语种的旅客信息系统，能够满足国际旅客的需求。座椅采用滑道式安装，允许增加更多轮椅。<ref name="中央人民政府网">{{cite web |url=http://www.gov.cn/xinwen/2019-11/07/content_5449902.htm |title=京张高铁智能动车组上线联调联试| accessdate=2020-1-2}}</ref> | 在人性化服务方面，动车组新增了智能环境感知调节技术，能够实现温度、灯光、车窗颜色等自动调节，进一步提高乘坐舒适度。全车wifi覆盖，还配置了多语种的旅客信息系统，能够满足国际旅客的需求。座椅采用滑道式安装，允许增加更多轮椅。<ref name="中央人民政府网">{{cite web |url=http://www.gov.cn/xinwen/2019-11/07/content_5449902.htm |title=京张高铁智能动车组上线联调联试| accessdate=2020-1-2}}</ref> | ||
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京张高速铁路是国家规划实施的重点建设项目，是“八纵八横”通道之一京兰通道的东段，它的建设对于加快构建西北、内蒙古西部、山西北部地区快速进京客运通道具有重要意义，对增进西北地区与京津冀地区人员的交流往来，促进西北地区与京津冀地区协同发展，成功举办2022年冬季奥运会都将发挥重要作用。<ref name="人民网-北京频道">{{cite web |url=http://bj.people.com.cn/GB/n2/2019/0612/c233088-33032962.html |title=北京冬奥会保障工程京张高铁今日全线铺轨完成 年底运营| accessdate=2020-1-2}}</ref> | 京张高速铁路是国家规划实施的重点建设项目，是“八纵八横”通道之一京兰通道的东段，它的建设对于加快构建西北、内蒙古西部、山西北部地区快速进京客运通道具有重要意义，对增进西北地区与京津冀地区人员的交流往来，促进西北地区与京津冀地区协同发展，成功举办2022年冬季奥运会都将发挥重要作用。<ref name="人民网-北京频道">{{cite web |url=http://bj.people.com.cn/GB/n2/2019/0612/c233088-33032962.html |title=北京冬奥会保障工程京张高铁今日全线铺轨完成 年底运营| accessdate=2020-1-2}}</ref> | ||
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“京张高速铁路是国家规划实施的重点建设项目，是‘[[八纵八横]]’通道之一京兰通道的东段，它的建设对于加快构建西北、[[内蒙古]]西部、[[山西]]北部地区快速进京客运通道，将发挥重要作用。 | “京张高速铁路是国家规划实施的重点建设项目，是‘[[八纵八横]]’通道之一京兰通道的东段，它的建设对于加快构建西北、[[内蒙古]]西部、[[山西]]北部地区快速进京客运通道，将发挥重要作用。 | ||
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於 2021年2月7日 (日) 20:41 的最新修訂
| 京張高速鐵路 | |
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京張高速鐵路（Beijing-Zhangjiakou High-speed Railway），又名京張客運專線，即京包客運專線京張段，是一條連接北京市與河北省張家口市的城際高速鐵路，是《中長期鐵路網規劃》（2016年版）中「八縱八橫」高速鐵路主通道中「京蘭通道」、「京昆通道」的重要組成部分。[1]
2016年4月29日，京張高速鐵路正式開工建設；2019年12月30日，京張高速鐵路正式開通運營。[2]
京張高速鐵路主線由北京北站至張家口站，正線全長174千米，設10個車站，設計的最高時速為350千米/小時。京張高速鐵路在下花園北站引出崇禮鐵路至太子城站，同時設延慶支線。[3]
京張高速鐵路是2022年北京冬奧會的重要交通保障設施，是中國第一條採用自主研發的北斗衛星導航系統、設計時速為350公里/小時的智能化高速鐵路，也是世界上第一條最高設計時速350千米/小時的高寒、大風沙高速鐵路。 京張高速鐵路開通後將試點刷臉進站。
沿線車站
京張高速鐵路全線共設10個車站，其中9個辦理客運業務：北京北站、清河站、沙河站（不辦理客運）、昌平站、八達嶺長城站、東花園北站、懷來站、下花園北站、宣化北站、張家口站，其中北京北站、清河站、張家口站為始發站。新建線路全長173.964千米，其中北京市境內70.503千米，河北省境內103.461千米。[4]
線路走向
京張高速鐵路起自北京北站，途經海淀區、昌平區和延慶區，由延慶區康莊鎮入河北省境內，最終到達張家口站，呈東西走向，全長173.964公里。
京張高速鐵路從北京北站至清河站沿既有京包鐵路增建二線，原則上在北京地鐵13號線與既有鐵路之間增建，連續上跨學院南路、北三環、知春路、北四環、成府路及雙清路（鐵路原位高架），後下穿北五環到達清河站。為緩解北京北站的運力緊張情況及西直門地區的交通壓力，新建京張鐵路將增設清華園站、清河站。其中，清河站將作為北京北站的輔助客運站，辦理部分列車的始發終到業務。[5]
車輛設施
京張高速鐵路智能動車組是以時速350千米的「復興號」為基礎研發的。在設計時就考慮到既要適應京張高速鐵路的線路條件，還要滿足2022年北京冬奧會的服務需求。
智能動車組具有優越的空氣動力學性能和漂亮外觀，它引入了自動駕駛技術，能夠實現車站自動發車、區間自動運行、車站自動停車、車門自動打開等。這是世界上首次在350千米的時速下，模擬一個最好的司機，用算法開出一條更加安全、節能、高效的列車。
在人性化服務方面，動車組新增了智能環境感知調節技術，能夠實現溫度、燈光、車窗顏色等自動調節，進一步提高乘坐舒適度。全車wifi覆蓋，還配置了多語種的旅客信息系統，能夠滿足國際旅客的需求。座椅採用滑道式安裝，允許增加更多輪椅。[6]
價值意義
京張高速鐵路是國家規劃實施的重點建設項目，是「八縱八橫」通道之一京蘭通道的東段，它的建設對於加快構建西北、內蒙古西部、山西北部地區快速進京客運通道具有重要意義，對增進西北地區與京津冀地區人員的交流往來，促進西北地區與京津冀地區協同發展，成功舉辦2022年冬季奧運會都將發揮重要作用。[7]
京張高速鐵路，是國家重點建設項目，是2022年北京冬奧會的重要交通保障設施。[8]
「京張高速鐵路是國家規劃實施的重點建設項目，是『八縱八橫』通道之一京蘭通道的東段，它的建設對於加快構建西北、內蒙古西部、山西北部地區快速進京客運通道，將發揮重要作用。
12月30日，北京至張家口高速鐵路開通運營
參考文獻
- ↑ 關於印發《中長期鐵路網規劃》的通知. [2020-1-2].
- ↑ 又快又聰明的京張高鐵開通了！境外媒體 為區域協調發展添翼. [2020-1-2].
- ↑ 京張高鐵開通進入倒計時. [2020-1-2].
- ↑ 京張高鐵北京段首條隧道貫通. [2020-1-2].
- ↑ 新建京張鐵路 全程穿越8座隧道. [2020-1-2].
- ↑ 京張高鐵智能動車組上線聯調聯試. [2020-1-2].
- ↑ 北京冬奧會保障工程京張高鐵今日全線鋪軌完成 年底運營. [2020-1-2].
- ↑ 京張高鐵清華園隧道貫通. [2020-1-2].