中山桥 (台北市)查看源代码讨论查看历史
中山桥 |
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中山桥位于台湾台北市中山区，跨越基隆河，连接南岸的圆山与北岸的剑潭山，桥南为中山北路三段，北侧为中山北路四段。
这座美丽的钢筋混凝土桥，完成于1933年（昭和8年），堪称日本时代50年间土木建筑工程上的重大成就，也是美学的极致。[1]
兴建沿革
日本时代，台湾总督府兴建台湾神社，辟建连接台北市区至圆山的敕使街道，1901年于基隆河上修建了第一代“明治桥”，由总督府的土木技师十川嘉太郎设计，为铁制派克式桁架桥（Parker truss）[2]，桥面木造，中为车道，两旁设有人行道，栏杆有扇形镂空雕花装饰。1912年桥面改为钢筋混凝土。
1927年，圆山的明治桥入选为台湾八景。
受到1923年（大正12年）日本发生关东大地震的影响，有关单位在第一代明治桥上游侧（东侧）一旁新建上承式钢筋混凝土拱桥[3][4]，是为第二代桥。二代新明治桥1930年1月25日开工，工程费69万5千圆，1933年3月20日完工，全长120公尺，宽17公尺（车道10公尺，两侧人行道各3.5公尺），改以花岗石砌成栏杆，两边各装置一对青铜灯柱。[5]
第二代明治桥完工前一年（1932年）10月已可局部通行，该月26日上午11时，台湾总督府交通局与台北市联合举办开通典礼，出席者有台湾总督府总务长官平冢广义、交通局总长堀田鼎、殖产局局长殖田俊吉、文教局局长安武直夫、专卖局局长田端幸三郎、台北州知事中濑拙夫、台北市尹西泽义征、府州市协议会员与民间代表等人，典礼完毕，一行人初渡新桥[6]。
由于二代明治桥1932年10月已开通，因此日本当局随即于该年11月17日下午2时起，利用基隆河涨潮时拆移第一代旧桥。旧桥桁梁长200尺、重达100吨，采用桥下工作船与陆地上牵引机拆桥，当晚成功将旧铁桥拖曳至陆上。因为本工法为台湾首见，所以台湾总督府交通局总长堀田鼎、交通局道路港湾课课长松本虎太、台北州内务部土木课课长前田兼雄、台北市役所土木课课长永野幸之丞与相关工程师均到场观察[7]。
中山桥时期
战后的1946年，敕使街道改名为中山北路，明治桥更名为中山桥。为总统府通往士林官邸的必经通道。
随著台北市区通往士林、北投、大直、内湖交通量不断增加，1968年将花岗石栏杆和灯柱拆除，拓宽桥面为23公尺。[8]
中山二桥的兴建
 图片来自搜狐 |
由于基隆河整治和圆山地区交通整建工程，台北市政府决定于西侧新建“中山二桥”，并原地改建中山桥，分别作为连接士林、北投和大直、内湖两方向的动线。
中山二桥北自中山北路通河街口即上引道，于新生高架道路北引道西侧过河，南至酒泉街口北侧的美术馆前，双向各设置二车道。1993年7月16日开工。1994年4月完工，7月通车。
由于新旧桥并列的关系，基隆河岸与酒泉街之间的中山北路成了两条并排的双向四线道。分别为：二桥往南（接往南慢车道）、二桥往北（接往南快车道）、旧桥往南（接往北快车道）、旧桥往北（接往北慢车道），于酒泉街口呈现X型交叉的复杂车流。后来中山北路北上慢车道禁止汇入二桥。
然而当初规划仅考虑改建前后的情况，对于改建过程交通疏导规划（尤其是大直内湖方面通往市区的动线），随著工程的进行逐渐产生许多问题。以往大直、内湖方面进入市区的车辆，先穿过圆山隧道再往南，即可上中山桥。但二桥的引道起自通河街口，使得大直、内湖方面的车辆完全无法使用二桥。
原先二桥通车后即计画接著拆除改建中山桥，适逢1994年12月台北市长选举，当时市长黄大洲担心拆除旧桥将影响选情，决定延至选后进行。
此外，配合二桥的兴建，另沿著台北捷运淡水线基隆河桥旁，新建一座仅供机慢车通行的便桥（二线道），连接基河路至玉门街，初为南下之单行道。此桥于纳莉风灾受损后封闭。
1998至1999年左右，中山桥东侧新建一座中山便桥，设双向各二车道及人行道。搭配东侧的上班尖峰时间调拨车道，提供北安路直接从三角公园左转南下使用便桥的动线。
纳莉风灾与中山桥拆除
2001年9月，纳莉台风过境北台湾，造成大台北地区严重水灾。中山桥再度面临古迹保存和基隆河整治的争议。[9][10]
2002年2月，市长马英九宣布，“在水利影响及文化景观双重考量下，中山桥将登录为历史建物，并在今年防汛期后迁建，易地重现其风华。”
2002年12月20日，拆桥迁建工程开工，但迁建处仍未定，旧桥拆除后切为435块，堆在再春游泳池原址至今。[11][12]
新中山桥通车
2006年12月24日，中山新桥主桥开放北往南通行（东侧车道），便桥改为南往北单行道。[13]
2007年2月18日至27日（大年初一至初十），封闭并拆除中山二桥及南引道，以兴建新桥南引道。所有车辆改走新桥。[14]
2007年10月，中山新桥完工通车。
2008年11月24至28日，拆除东侧的中山便桥。
2009年初，配合“新生高架桥北引道改善工程”，中山二桥北引道将连接至新生高架桥西侧引道。[15]
影片
参考文献
- ↑ 台湾史上最美的桥—明治桥的遗容，薰风，2019-04-01
- ↑ 照片〈明治橋(圓山)〉，《台湾日日新报》第2203号，1905年9月3日1版。
- ↑ 照片〈寫眞上ら(一)新明治橋の遠望〉，《台湾日日新报》第11693号，1932年10月27日夕刊1版。
- ↑ 〈官币大社台湾神社境内之图〉，凌宗魁Facebook，2016年8月9日16:18留言内容。
- ↑ 〈明治桥新桥の概要〉. 《台湾建筑会志》 (社团法人台湾建筑会). 1934, 6 (1).
- ↑ 〈台湾神社大祭前 新明治桥开通式 文武官民代表参列〉，《台湾日日新报》第11693号，1932年10月27日汉文8版。
- ↑ 〈旧明治桥 重量百吨 曳至陆上成功〉，《台湾日日新报》第11693号，1932年11月19日汉文8版。
- ↑ 中山桥的历史. [2019-04-08]. （原始内容存档于2008-10-19）.
- ↑ 2001年9月17日纳莉风灾纪实.
- ↑ 水资局：台北市中山桥 最快下月拆. 1998-10-29.
为何要拆中山旧桥，水资局根据情、理、法列举二大理由：首先，中山旧桥系日本政府统治台湾时期兴建的，具有压迫台湾人的悲情象征，与一般古迹的认定已有争议，如今基于防洪治水考量，当然要以民众生命财产优先，怎么可以为保留过去日本统治台湾的悲情象征，而牺牲民众的权益，孰轻孰重相当清楚。其次，根据水利法七十六条规定，在影响国计民生的防汛期间（每年的五月至十一月），水利主管机关有权执行拆除任何影响防洪排水的障碍，因此，拆桥最好由北市府自己作，如果北市府不作，中央将在防汛期间，动用公权力代为拆桥。
- ↑ 请问马市长，中山桥呢？. 米果【私‧生活意见】. [2010-06-20]. （原始内容存档于2009-10-10）.
- ↑ 中山桥“尸块”躺16年 市府也无解. 自由时报. 2018-05-19.
- ↑ 中山新桥24日通车 经便桥往市区车辆需改道. 台北市政府工务局水利工程处. 2006-12-22.
- ↑ 中山二桥春节起开拆 车辆请改道避免壅塞. 台北市政府工务局. 2007-02-14.
- ↑ 中山二桥拆除及新生高架北端引道改建工程(主体标). 台北市政府工务局. 2015-09-22.