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下顿别站 |
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 图片来自mapio 路线 天北线 类型 地面车站 启用日期 1918年（大正7年）8月25日 关闭日期 1989年（平成元年）5月1日 |
下顿别站（日语：下頓別駅／しもとんべつえき Shimo-Tombetsu eki）
简介
下顿别駅（しもとんべつえき）は、北海道（宗谷支庁）枝幸郡浜顿别町字下顿别にかつて置かれていた、北海道旅客铁道（JR北海道）天北线の铁道駅駅（廃駅）である。电报略号 （铁道）电报略号はシト。天北线の廃线に伴い、1989年（平成元年）5月1日に廃駅となった。[1]
是位于北海道枝幸郡滨顿别町字下顿别，北海道旅客铁道（JR北海道）的天北线车站（废站）。随著天北线废线，车站在1989年（平成元年）5月1日废除。
历史
- 1918年（大正7年）8月25日 - 铁道院宗谷线中顿别站至滨顿别站之间开通，此站启用。当时为一般车站。
- 1919年（大正8年）10月20日 - 路线名称改为宗谷本线，成为宗谷本线车站。
- 1923年（大正12年） - 敷设宇都内森林轨道，沿宇都内川上流前往车站木材场。最长时候的距离（1936年）为17.4公里[2]
- 1930年（昭和5年）4月1日 - 音威子府站至稚内站之间的路段改名为北见线，成为北见线车站。
- 1944年（昭和19年） - 宇都内森林轨道撤走。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本国有铁道成立，成为日本国有铁道车站。
- 1961年（昭和36年）4月1日 - 路线改名为天北线，成为天北线车站。
- 1982年（昭和57年）6月1日 - 终束处理货物和行李业务[3]。同时停用列车交会设备和无人化[4]。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由北海道旅客铁道（JR北海道）营运。
- 1989年（平成元年）5月1日 - 天北线全线废除，此站也废除。
车站型式
截至车站废除前，车站是一座地面车站，设有1面1线的单式月台。月台位于路轨西边（南稚内方向的列车会开启左车门）[5]。此站没有转辙器。曾经车站内设有2面2线的单式月台，当时可进行列车交会。在交会设备废除后把路轨撤走。而车站内的路轨没有改动，因此月台前往区间是有S形弯[5]。
此站是无人车站。在有人车站时代存在的车站大楼，车站大楼位于站内西边，连接月台中央部分。车站大楼内的窗框是木制的[5]。
站名的由来
车站名称取自地名。地名中的“顿别”在阿伊努语为“トウ・ウン・ベツ”，其意思是“从沼泽中流出的河流”。然后再冠以“下”字，这是由于河流的下流区域[6]。
使用状况
- 1981年度（昭和56年度）的1日上下车人次为58人[5]。
| 乘车人员变化[7] | |
|---|---|
| 年度 | 1日平均人次 |
| 1934 | 46 |
| 1951 | 126 |
| 1961 | 272 |
| 1965 | 319 |
| 1971 | 145 |
| 1981 | 46 |
| 1985 | 7 |
车站周边
车站附近设有小型村落。
- 北海道道586号丰牛下顿别停车场线
- 国道275号（顿别国道）
- 下顿别邮局
- 滨顿别町立下顿别中学
- 滨顿别町立下顿别小学
- 顿别川[8]
- 宗谷巴士天北宗谷岬线“下顿别”巴士站。
现况
截至1997年（平成9年），只有月台还存在[9]。截至2010年（平成22年），站名牌仍存在设置[10]が、站名标是一个复制品，另外也设置了信号机[11]。
相邻车站
影片
参考文献
- ↑ 下顿别駅，goo地图
- ↑ 河野哲也“北海道の森林铁道,殖民轨道”《铁道画刊》No.733
- ↑ 日本国有铁道公示第51号. 官报. 1982-05-31 （日语）.
- ↑ “通报”●天北线下顿别駅ほか1駅の駅员无配置について（旅客局）. 铁道公报 (日本国有铁道総裁室文书课). 1982-05-31: 2 （日语）.
- ↑ 5.0 5.1 5.2 5.3 书籍《国铁全线各駅停车1 北海道690駅》（小学馆，1983年7月发行）189页。
- ↑ 札幌铁道局编 (编). 駅名の起源. 北彊民族研究会. 1939: 84 （日语）.
- ↑ 浜顿别町史编集委员会 (编). 浜顿别町史. 北海道出版企画センター. 1995-3 （日语）.
- ↑ 书籍《北海道道路地図 改订版》（地势堂，1980年3月发行）17页。
- ↑ 书籍《铁道廃线迹を歩くIV》（JTB出版，1997年12月发行）25页。
- ↑ 书籍《新 铁道廃线迹を歩く1 北海道・北东北编》（JTB出版，2010年4月发行）17页。
- ↑ 书籍《北海道の铁道廃线迹》（著：本久公洋，北海道新闻社，2011年9月发行）247-248页。