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三隧分流 图片来自hk01

三隧分流是香港行政长官林郑月娥在2018年度香港行政长官施政报告提出的分流海底隧道、东区海底隧道及西区海底隧道车流的分案。

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因应红隧和东隧在繁忙时间的车流量远远超过的设计容车量，而西隧尚有剩馀的设计容车量，政府提出透过増加红隧和东隧的收费，减少西隧的收费，从而控制车流量。其中私家车的西隧收费由70元减至50元，红隧收费由20元增至40元，东隧收费由25元增至40元。

施政报告预计2020年起向西隧补贴最多18亿港元，以换取西隧减价。其后，运输及房屋局局长陈帆透露三隧分流是由林郑月娥亲自去北京和极高层商谈得来，不可能在短时间内作出改变。

2019年1月3日，运输及房屋局向立法会提交“隧道费调整方案”无约束力议案，有分析指政府改以无约束力议案提交立法会，是为了迫议员表态。若然未获立法会过半支持，政府可以立法否决为由搁置方案。

2019年1月22日，陈帆宣布因为三隧分流未获立法会足够的支持，撤回三隧分流的无约束力议案。

2019年3月1日，陈帆提出优化三隧分流方案，把红隧和东隧在三隧分流多收的9.13亿港元隧道费成立“智慧交通基金”，用作配合发展智慧城市及纾缓交通挤塞。另外，政府会在西隧专营权届满前，完成检讨政府隧道收费水平。三隧分流方案的无约束力议案会在3月27日再提上立法会。

2019年3月26日，林郑月娥宣布因为三隧分流未获立法会足够的支持，第二度撤回三隧分流的无约束力议案，政府直至2023年收回西隧专营权前，不会再透过调整隧道费分流三隧车流。

争议

有意见认为三条过海隧道的使用者是因为地理位置而选择使用的过海隧道，新界东及九龙东居民难以转行西隧，三隧分流虽然可缩短行车时间，但要付更多隧道费；而新界西居民忧虑将来西隧在繁忙时间会否出现更严重挤塞。