開啟主選單

求真百科

運輸大巷

來自 呢圖網 的圖片

中文名;運輸大巷

平巷;井下沿岩層或煤層開鑿

岩石平巷;沿岩層走向開鑿

主要;運輸

運輸大巷:沿岩層走向開鑿的巷道稱作岩石平巷,主要擔負運輸或者通風任務,也叫運輸大巷或迴風大巷。[1]

目錄

介紹

在井下沿岩層或煤層開鑿的水平巷道均稱為平巷。沿岩層走向開鑿的巷道稱作岩石平巷,主要擔負運輸或者通風任務,也叫運輸大巷或迴風大巷。

研究成果

在煤巷地下工程中,巷道巷幫容易發生冒頂、底鼓,頂板的塌落也極其的常見。隨着礦井開採深度逐漸增加,巷道和采場的地應力水平也越來越高,巷道圍岩的變形程度嚴重,破壞規律複雜。錨杆支護技術作為礦井巷道及其他地下工程支護的主要的支護形式,在保證巷道穩定方面起着重要的作用

本文的岩樣取自恆昇煤礦一採區岩石運輸大巷,在現場進行數據的收集和整理,在實驗室中對岩樣進行了實驗分析,得到了岩樣的在單軸壓縮和三軸壓縮兩種情況下的應力-應變曲線。同時利用FLAC3D軟件,建立巷道模型,研究錨杆的長度和間距改變時,巷道的應力、位移和塑性區的變化規律,分析錨杆對巷道圍岩的加固效果,得到不同長度的錨杆間距改變時對於提高巷道的應力、限制洞室的變形、提高圍岩靜載能力的影響。

論文的主要研究結論如下:

(1)結合現有的岩石力學、彈性力學等比較成熟的研究成果,以拱形巷道為模型,分別對其進行受力狀態和破壞模式的分析,通過力學模型計算所得拱形巷道圍岩應力表達式,應用FLAC3D中的Fish語言編制代碼,嵌入到數值模擬程序中進行計算分析。

(2)介紹了錨杆錨固的特點、錨杆選型的基本原則、錨杆的錨固機理以及錨杆和圍岩的相互關係。分析巷道圍岩的錨杆支護和錨固參數,得到錨固長度不同時的錨杆-圍岩的作用機理,和任意的一點壓應力的值。在進行巷道錨杆支護的設計中,錨杆支護參數的確定十分重要,根據塑性圈理論,推導出了錨固巷道時錨杆長度的計算公式;通過分析力學模型,推導出了錨固巷道時錨杆的間距的計算公式。

(3)進行數值模擬物理力學參數實驗,對岩樣的物理力學性質進行了測定,主要內容包括:單軸和三軸壓縮的應力-應變曲線、抗壓抗拉強度和變形模量等,根據測出的石灰岩的做出莫爾圓,同時測定了煤樣的堅固性係數。對FLAC3D軟件和基本的工作原理進行了介紹,建立巷道模型,依據應力雲圖,分析了在靜載作用下,錨杆的長度在3m、6m、9m時,間距分別為30cm、60cm、90cm錨固時的塑性破壞區、位移及垂直及應力雲圖的變化情況,得到應力和位移的關係,塑性區和位移的關係,進而總結了巷道圍岩應力的應力變化情況、水平位移變化情況和塑性區變化情況,得到進行巷道支護時,選用合理的錨杆長度和間距,才能取得良好的支護效果。

(4)制定採區岩石運輸大巷礦壓觀測方案,進行現場實測,觀測大巷頂底板和兩幫的移近速度,大巷頂底板和兩幫的移近量。驗證選用錨杆長度為3m,錨距為30cm的錨固參數對此煤礦大巷進行錨固,但該礦從節約支護成本角度出發,現採用60cm錨杆間距加固一採區運輸大巷。

參考來源

軌道大巷運輸

參考資料

  1. 運輸大巷的布置方式,360文庫 , 2021年9月17日