新潟东港专用线
新潟东港专用线（日语：新潟東港専用線／にいがたひがしこうせんようせん Niigatahigashikō senyōsen）全称黑山駅分岐新潟东港专用线，是连接新潟县新潟市北区白新线黑山站和北蒲原郡圣笼町日语：藤寄駅的货运专用线，又称为新潟东港铁道。
该路线铁路设施归新潟县所有，并由日本货物铁道运营。前身是新潟临海铁道营运的新潟临海铁道太郎代线，本条目包括新潟临海铁道的相关内容。
目录
路线数据
历史
1969年4月，日本国铁、新潟县、新潟市、新潟港相关公司等共同出资，为新潟港新设的东港区成立专门从事货运的第三部门铁路公司--“新潟临海铁道”。1970年10月1日，开通黑山 - 藤寄的路段。此外，1972年 3 月藤寄 - 日语：太郎代駅开通，新潟临海铁道太郎代线全线开通，属于非电气化、单线铁路。
这条线路当时用于运输太郎代码头的化学品，新潟临海铁道的柴油机车不仅用于线路上的调车工作，还用于日语：新潟貨物ターミナル駅和中条站等国铁线上的调车工作。此外，新潟铁工所因老化和厂房狭窄而关闭了新潟市的大山工厂，并将铁路车辆制造工厂迁至东港工厂后，新造的列车车从工厂用卡车运输到藤寄站后，再由铁路运送。
2000年代初期，当时新潟县正在建设日语：福島潟放水路，导致藤寄 -太郎代区间被截断，周边企业改用卡车运输。加上2001年新潟铁工所破产，新潟县、JR货物认为太郎代线没有营运前景决定废线。2001年9月30日太郎代线废线，同年10月31日，新潟临海铁道公司解散。
太郎代线废线后，新潟县接管了该线路的铁路设施，废止了西码头 - 太郎代段（1.0公里），改名为黑山駅分岐新潟东港专用线，恢复了黑山和西码头之间的专用线运营。不过由于藤寄 - 西码头之间暂时没有运营的计划，该路段处于休止状态，仅黑山 - 藤寄区间（2.5公里）实际营运。 新潟运输系统在新潟铁工所破产后接管了铁路车辆部门，仍然使用黑山 - 藤寄区间运输车辆。2011年时新潟县提出藤寄 - 西码头的启用，但目前没有具体计画。[1]
车辆
- 新潟临海铁道车辆
- DD35型：1970年新潟铁工所制造，仅1辆为备用车辆，1996年除役。
- DD55型：原国铁DD13形柴油机车61、71号机，1959、1960年制造，1995年DE65形取代后除役。
- DE65型：国铁DE10型柴油机车的衍生型，共3辆。1、2号机为自社机，3号机为原国铁DE10型1144号机。新潟临海铁道解散后，1、3号机除役报废，2号机让予秋田临海铁道，2011年租予仙台临海铁道，2017年售予仙台临海铁道。[2]
- 日本货物铁道车辆
- DE10型：改为日本货物铁道营运后，目前使用日语：東新潟機関区的DE10型柴油机车牵引。
车站列表
| 站名 | 站间距离（公里） | 营业距离（公里） | 连接路线 | 地点 | 备注 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | ||||||
| 黑山 | 黒山 | Kuroyama | 0.0 | 0.0 | 东日本旅客铁道：白新线 | 新潟县 | 新潟市 | |
| 日语：藤寄駅 | 藤寄 | Fujiyose | 2.5 | 2.5 | 北蒲原郡 | |||
| 新潟市 | 休止 | |||||||
| 废站 | ||||||||
视频
参考连结
- ↑ 新潟港・直江津港 日本海侧拠点港の形成に向けた计画书 ，2011-08-23，新潟県
- ↑ 机関车绪元. www.akirin.jp. 秋田临海铁道株式会社. [2022-05-04]. （原始内容存档于2021-09-12） （日语）.