悉尼海港大桥查看源代码讨论查看历史
悉尼海港大桥是一种单孔拱桥，曾号称世界第一单孔拱桥[1]，是悉尼早期的代表建筑。这座大桥从1857年设计到1932年竣工，是连接港口南北两岸的重要桥梁。
1924年悉尼海港大桥破土建造桥基，1932年3月19日竣工通车，历时8年多。这座大桥整个工程的全部用钢量为5.28万吨，铆钉数是600万个，最大铆钉重量3.5公斤，用水泥9.5万立方米，桥塔、桥墩用花岗石1.7万立方米，建桥用油漆27.2万升，从这些数字足可见铁桥工程的雄伟浩大。在30年代的条件下，能在大海上凌空架桥，实为罕见 。
中文名：悉尼海港大桥
又名：悉尼大桥
外文名：Sydney Harbour Bridge
地理位置：澳大利亚悉尼悉尼港
气候条件：亚热带季风性湿润气候
开放时间：10:00-17:00（圣诞节除外）
设计年份：1857年
全 长：502.9公尺
竣工日期：1932年3月19日
意义
在澳大利亚悉尼的悉尼港，有一座号称世界第一单孔拱桥的宏伟大桥，这就是著名的悉尼海港大桥（Sydney Harbour Bridge, Australia）。悉尼海港大桥是早期悉尼的代表建筑，它像一道横贯海湾的长虹，巍峨俊秀，气势磅礴，与举世闻名的悉尼歌剧院隔海相望，成为悉尼的象征。
悉尼大桥有许多重要的意义，她是连接港口南北两岸的重要桥梁、是悉尼歌剧院明信片的完美背景、在距离水面147米的高处遥望悉尼歌剧院，这个角度绝对独一无二，也是摄取港口全景的绝佳地点。
提案
早在1815年就有人提出建立桥梁的计划，当时建筑师弗朗西斯·葛林威（Francis Greenway）建议新南威尔士州总督拉克伦·麦夸里应该于北部海港南岸建造一座桥梁。
弗朗西斯·葛林威的建议最终没有被采用，但这个想法仍然继续存在，而且许多建议进一步在十九世纪被提出。1840年，海军建筑师罗伯特·布林德利建议建造一座浮桥。工程师彼得·哈德森于1857年提出一座跨越海港的大桥的设计图，这也是已知最早的设计图之一。建造一座桁架桥的建议在1879年被提出，然后在1880年一座造价估计约850,000英镑的桥梁提案被提出。在1900年也曾进行一次竞赛，试图找到一个合适的桥梁设计。尽管有不少意见被提出，但没有任何一个被认为是合适的方案，也没有采取进一步的行动。
建造
悉尼海港大桥，悉尼大桥被当地居民称为“衣服架”，从"怀胎"到"出世"，前后花费了100多年。在经过了40多年的酝酿之后，1857年，悉尼工程师彼得·翰德逊绘成了第一张设计图，其后经过反复修改，到1923年才根据督建铁路桥的总工程师卜莱费博士的蓝图进行招标，由英国一家工程公司中标承建。悉尼海港大桥动土的官方仪式于1923年7月28日进行，1932年3月19日竣工通车，历时8年多。
这座大桥整个工程的耗资达1350万澳元(约合690万美元)。这座桥由大约600万颗铆钉固定，桥拱的跨度为503米，最高处距离海面134米。全部用钢量为5.28万吨，铆钉数是600万个，最大铆钉重量3.5公斤，用水泥9.5万立方米，桥塔、桥墩用花岗石1.7万立方米，建桥用油漆27.2万升，从这些数字足可见铁桥工程的雄伟浩大。在30年代的条件下，能在大海上凌空架桥，实为罕见。整个悉尼大桥桥身长度（包括引桥）1149米，从海面到桥面高58.5米，从海面到桥顶高达134米，万吨巨轮可以从桥下通过。桥面宽49米，可通行各种汽车，中间铺设有双轨铁路，两侧人行道各宽3米。原来还铺设有轨电车车轨两条，后因交通拥挤把它拆除，划出8条汽车道。悉尼大桥的最大特点是拱架，其拱架跨度为503米，而且是单孔拱形，这是世界上少见的。大桥的钢架头搭在两个巨大的钢筋水泥桥墩上，桥墩高12米。两个桥墩上还各建有一座塔，塔高95米，全部用花岗岩建造。2012年悉尼大桥的交通完全由电脑控制。桥上还有巡逻车巡逻，随时处理各种情况，使大桥始终保持畅通无阻。
建成的悉尼大桥长502.9公尺，宽48.8公尺，有8个车道，2条铁轨，1条自行车道及1条人行道。
美景
无论乘飞机还是乘海轮到达悉尼，最先映入眼帘的就是这座全世界最宽的大铁桥。在斜阳的金晖中，拱桥映衬着变幻的夕阳，由金黄而姹紫，由姹紫而暗褐，海面上的桥影刚刚褪淡，立刻有闪亮起斑斓的光带。大桥钢架、栏杆上的璀璨的千万盏灯光，远望恍惚是在弓背和弓弦上镶嵌的无数钻石，在黑丝绒般的夜空下，仪态万千；再衬上波平如镜的海湾中五颜六色的霓虹灯倒影，平添几分神秘。桥上往来的车辆就像是一排排整队爬行的蚂蚁，十分壮观。每到晚上，只见桥的钢架和栏杆上，都亮起了电灯，这些灯在深黑的夜空下，在神秘的海湾中像星星一样眨着眼。澳大利亚人形容悉尼海港大桥的造型像一个"老式的大衣架"，并把它誉为悉尼的象征。由于悉尼海港大桥和悉尼歌剧院相邻，人们将歌剧院和大桥联成一体欣赏时，雄伟和婀娜、深色和浅色、直线和曲线构成了一幅反差强烈又协调一体的美丽图画，真是相映成辉。
在1930年代的条件下，能在大海上凌空架桥，实为罕见。万吨巨轮可以从桥下通过，桥面宽49米，可通行各种汽车，中间铺设有双轨铁路，两侧人行道各宽3米。今日的悉尼大桥，北端弯成一个大弧形，连接北上的高速公路，南端一直伸入悉尼市区。每当夜幕降临，大桥的钢架上就亮起了万盏灯火，远远望去，五彩缤纷，灿烂夺目。
完工
悉尼海港大桥于1932年3月19日（星期六）正式开幕。当时新南威尔士总督Philip Game与公共工程部长都出席会议并发表谈话，澳大利亚工党新南威尔士州长杰克·朗（Jack Lang）则切开南端的桥梁色带。
然而当杰克·朗准备剪彩时，一名穿着军服的男子骑着马，用他的剑削去色带，并于正式仪式开始之前，以新南威尔士州人民的名义来宣布悉尼海港大桥开通。他后来迅速遭到逮捕。政府官员将色带尽快恢复原状之后，杰克·朗继续进行开幕典礼。开幕典礼结束之后，进行21响礼炮和皇家空军表演。入侵者被认定为弗朗西斯·德·格鲁特（Francis de Groot）。他因为这次攻击行为被定罪，并罚款5英镑，精神病测试证明了他是神志清醒的。他是一个右翼准军事（新卫队）的成员，反对杰克·朗的左派政策。
一个类似的剪彩仪式于悉尼海港大桥北面由北悉尼市长Alderman Primrose来进行，没有发生任何意外事件。后来发现，Alderman Primrose也是一个新卫队成员，但他和弗朗西斯·德·格鲁特事件的关系仍不清楚。双方在剪彩仪式中使用一双金色的剪刀，也被用来在新泽西州纽约市的巴约纳大桥剪彩典礼上，就在前一年（1931年）。
官方开幕仪式结束后，政府允许市民步行上桥，有些仪式直到50周年庆祝活动时才再度进行。根据估计显示，大约有30万至100万人参加了开幕庆祝活动，这是一个非常惊人的数量，因为当时整个悉尼人口也只有略为超过100万人。
娱乐
攀爬
攀爬悉尼大桥是最受欢迎的旅游项目之一。澳大利亚人爱玩，所以才会想出了要攀爬这个绰号为“大衣架”的世界上最大的拱桥，这也是世界上唯一允许游客爬到拱桥顶端的大桥。
从1998年开始，悉尼大桥开放给公众攀爬，整个攀桥过程非常安全。
在登桥之前，必须通过肺活量测验、酒精测验以及通过金属探测器，还必须请你在健康状况证明和合约表上签名才可以获准攀爬。开始前全部的人都会拿到一套攀登服。另外，如果是晚间攀登还会有轻型的攀桥专用灯。整个攀桥旅程历时3小时。
成功攀上悉尼大桥顶端的游客都会收到一份纪念照片以及成功攀登大桥的证书。
为了招揽大陆旅客，攀桥（Bridge Climb）公司推出了一项新的服务，让大陆旅客不仅可在海港大桥的最高处高唱卡拉OK，甚至还能打麻将。
观景
可以选择参观桥塔瞭望台（Pylon Lookout）和悉尼海港大桥游客中心（Sydney Harbour Bridge Visitor Centre），这里有专门的展览和高清电影，用于讲述悉尼海港大桥的故事，而且在桥塔瞭望台处，也能将悉尼歌剧院和整个悉尼港尽收眼底，是一处摄影取景的好地方。也可以选择在桥面的人行道散步，尽情享受达令港周围的浪漫与愉快心情。两端都有通往大桥的楼梯，人行道在大桥东边。
旅游信息
景区分类： 城市观光搜索同类景区 开放时间： 开放时间：10：00～5：00开放(圣诞节除外)
门票价格： 成人98澳元，儿童79澳元(周末：成人120澳元，儿童98澳元)最佳时间： 澳大利亚的季节，恰与地处北半球的中国相反，每年四季时间：春季9月～11月，夏季12月～2月，秋季3月～5月，冬季6月～8月。 澳大利亚内陆部分基本上是沙漠地带，夏天日间气温经常超过40°C，而且非常干燥，所以旅行艰难；而冬天日间气温25～28°C，很舒服，是观光旅行的最好季节，但冬天旅行的人要注意夜间气温变低，最冷的时候，夜间气温可下降5～6°C，必须带上毛衣、外套。
交通指南： 事实上，最好是步行，那种在桥间漫步的感觉只有当事人才能体会。在漫步越过大桥时，可在东南方的塔楼稍作停留，此处有一项关于大桥是如何建造起来的有趣展示，让游客花时间爬200个阶梯去观赏远景也是相当值得的，因为港口及大桥的景色的确令人赞叹不已。
门票价格：11澳元，攀爬189-249澳元（根据时段不同，价格略有差异）
视频
悉尼海港大桥