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巴拿马型

巴拿马运河新巴拿马型船原图链接来自 搜狐 的图片

巴拿马型(Panamax)是一种专门设计的适合巴拿马运河船闸的大型船只,这些船只的船宽和吃水受到巴拿马运河船闸闸室的严格限制,越来越多的船只在建造时精确的匹配巴拿马运河船闸的限制,以便在适应巴拿马运河的航道的前提下运送尽量多的货物。很多干散货,比如谷物,主要通过巴拿马级船只运送。 此类船只的日益增加正成为巴拿马运河的一大难题。巴拿马级船只,由于其非常精确地适合巴拿马运河,留出的余量很小,船只必须受到非常精确的控制,过闸时间也可能因此得以延长,并且过闸时间限定在白天。因为一些大型船只不能安全地通过盖拉德人工渠,运河只能以单向通过的方式来保证这些大型船只的安全。

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尺寸限制

巴拿马运河的船闸决定了巴拿马型货轮的体积,闸室宽33.53米,长320.0 米,深25.9米。

船闸闸室的可用长度为304.8米,巴拿马运河中最浅的佩德罗米格尔船闸的可用的水深为12.55米,位于巴尔博亚的美洲大桥是船只高度的限制因素。

综合以上因素,可以通过巴拿马运河的巴拿马型船的最大尺寸[1]为:

  • 长: 294.1米
  • 宽:32.3米
  • 吃水: 12.0米(这个数据是在热带淡水中的情况,分和温度会导致水的密度变化,从而影响船只吃水深度)
  • 高: 57.91米 (指从水面到船只最高点的高度)

一艘巴拿马型货轮,一般载重在65000吨左右。

超级巴拿马型

超级巴拿马型(over-Panamax、post-Panamax或super-Panamax),指那些比巴拿马型更大,无法过巴拿马运河的船,例如超级油轮和超大型巨型集装箱船。丹麦A.P.穆勒-马士基集团所属的超级巴拿马型集装箱船也属于超级巴拿马型,例如:艾玛·马士基号 -长:397米.宽-56米.排水量-17万吨

巴拿马运河的扩建

早在1930年代,就有人提议为巴拿马运河建造新的船闸,来解决拥挤的问题和大型船只通过的问题。在2006年10月22日,巴拿马运河管理局组织了一次关于巴拿马运河扩建的全民公投,结果扩建计划获得了78%的选民的普遍的支持,据估计,工程将于2014年完成,预计耗资53亿美元。

扩建之后巴拿马运河的通过能力将大大增强,载重达到13000标准箱的集装箱船将可以顺利通过,而最为对比、现在巴拿马运河只能允许载重5000标准箱的船只通过[2]。新的三级船闸长427米、宽55米,可用深度18.3米,他将极大的补充现有两座船闸的运能。而最大型船只也会叫做新巴拿马级。

视频

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参观巴拿马运河新船闸

参考文献