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• （中央社记者张茗喧、沈佩瑶台北19日电）边境开放露曙光，指挥中心指挥官王必胜今天证实，已收到观光局提出的出入境指引草案，但考量本土BA.5疫情升温在即，最快10月BA.5疫情开始降温后，才会加速开放脚步。
• COVID-19（2019冠状病毒疾病）疫情延烧超过2年，边境松绑何时解封备受瞩目。
  • 总统蔡英文今天表示，已请行政院评估开放边境时程表；交通部观光局也已拟定“旅行业办理出（入）境团体旅客操作指引”草案并提报至中央流行疫情指挥中心。

垭口 (pass)：地名，位于台湾中央山脉主脊东西分水岭向阳山与关山之间的鞍部，台20线南横公路的越岭最高点，为高雄市与台东县的交界处。

• 思源垭口：地名，位于台湾分隔雪山山脉及中央山脉之间的山口，台7甲线中横宜兰支线的最高点，位在宜兰县内，台中市交界在西南方约0.5公里。
• 合欢垭口：地名，位于台湾中央山脉东西分水岭毕禄山与合欢山之间主脊由南北向转东西向的鞍部，台8线中横公路、台14甲线中横雾社支线交会处，台8线的越岭最高点，即今大禹岭旧名，为南投县与花莲县的交界处。
• 地形--鞍部：两山相连的凹陷处，在此处建设铁路公路等通道翻越山脉相对容易。
  • --风口：强风盛行的谷地，地形包含山口、峡谷。
• 垭口又称关山垭口、大关山垭口（垭，念ㄧㄚˋ，指两山交界狭小之处。）是台湾南横公路穿越中央山脉主脊的山口及旅游景点，位置在向阳山和关山之间，海拔约2920公尺的最低鞍部，南横在鞍部下方约200公尺处以大关山隧道于台20线142公里处凿穿中央山脉主脊，隧道口公路标高2722.39公尺，成为海拔最高的隧道，也是全线最高点，且横跨于玉山国家公园南部园区之界。
• 垭口南北走势的山脊为台湾东、西分水岭：以西属高雄市桃源区梅山里，大关山隧道西口在此；以东属台东县海端乡利稻村，隧道东口在此; 两地景观差异甚大，是垭口成为景点的主因。
• 地理学名词--垭口在《辞源》里的解释是“两山间的狭窄地方”，即连续山梁的一块平坦且相对较低的位置，也可以说是高大山脊的鞍状坳口。
• 垭口是高原上常见的一种地方，常为高山大岭的交通孔道。
• 垭口在地理意义上指的是山脊上呈马鞍状的明显下凹处。
• 探险者或垭口附近居民只要翻过垭口，就可用最短和最省力的路途进山和出山。
• 垭口的风会特别大。
• 山脊标高较低的鞍部，即相连的两山顶之间较低的部分称为垭口。
• 在莫拉克风灾前，南横公路上的垭口是南横游玩行程中必经的景点，位处于台东和高雄两县的县界，海拔2,722公尺的垭口，较为人所知的是长达600馀公尺，穿越中央山脉主脊的大关山隧道，是南横公路最高点，也是台湾海拔最高的隧道。
• 由于穿越水脉，使得隧道内终年滴水不断，可以携带手电筒步行走完全程，别具独特风味。
• 大关山隧道分隔了台湾岛东、西两半部：以西属高雄市桃源区梅山里；以东属台东县海端乡利稻村，两地景观和气候呈现差异甚大，位于台东县境内的大关山隧道东口，由于受到季风挟带水汽，在气流的抬升与地形阻隔下，常于午后4时，其高度约海拔2500公尺左右形成云海。

台湾“哑口”变“垭口”曾经发生的典故

• 中断13年的南横公路本月1日正式通车，吸引逾6千辆汽机车上山抢头香，欣赏沿线美景，其中，大家绝对不会错的，就是到南横最高点“垭口”，与地名石碑打卡，就连行政院长苏贞昌也拍照留影，成为目前全台最夯的石碑。
  • 不过，“垭口”地名曾有一段错字小插曲，直到23年后才更名回来。
• 公路总局关山工务段长陈克劼说，“垭口”这地名在1968年前是土字边的垭，但当初在兴建道路于1972年通车时，工程单位误将垭，弄错成口字边的哑，所以早期很多民众照片中，都是口字“哑口”，为让地名一致性，直到1991年更正为土字“垭口”，并在今年5月1日通车前，设置地名石碑。
• 南横公路自莫拉克风灾后，台东向阳至高雄天池中断13年，而这一段路可说是南横最精华的路段，天池段有千年树龄的“红桧巨木”群，还有海拔2280公尺的“天池”，而向阳段上去有著著名的垭口云海，还有全台最高海拔2722公尺的公路隧道“大关山隧道”，是不少人过去走南横公路的美好回忆。
• 陈克劼表示，南横公路自5月1日通车来，短短3天已经破万辆汽机车上山，首日就逾6千辆，大家都会停在垭口休憩，与地名石碑打卡拍照，但呼吁民众垭口平台护栏外有种植“白花三叶草”绿地植披的种子，千万不要越过护栏踩踏土地，影响种子生长，毕竟高山植披非常不易。

人间仙境的(南横公路)垭口

• 南横公路自从莫拉克风灾之后中断近13年，上月底高雄桃源区天池至台东向阳段修复完成，今天起南横全线通车，《苹果新闻网》趁昨天采访开通典礼的机会，来到大关山隧道口，发现传说中的垭口云海美景依旧波澜壮阔，不少人拿起手机拍照留念，直呼：“真的是人间仙境！”
• 南横公路的起点自台20线50K台南北寮，经过高雄甲仙、桃源，越过中央山脉玉山国家公园的大关山到台东海端，长度近150公里；高雄梅山口到台东向阳约45公里，在风灾后封闭，前年1月梅山口到天池路段开放，天池到向阳这段约20公里已封闭近13年。
• 南横公路大关山隧道垭口平台是观赏云海的热门地点。
• 《苹果新闻网》昨日(4月30日)驾车通过梅山口管制站，沿著蜿蜒的南横公路行驶，经过礼观、中之关，途中可以看到多棵树径超过成人展开双臂的神木，偶而也可以看到山壁的土石滑落痕迹，路旁也不时出现“小心落石”标志牌，在多处部分急遽狭小的弯道，甚至必须小心翼翼与对向来车会车，最后耗费将近1小时车程，终于抵达大关山隧道西口。
• 南横公路的梅山明隧道。
• 大关山隧道西口设置有管制站，保全人员对记者表示，大关山隧道目前只能单向放行，所以必须在双向入口进行管制，轮流开放车辆通行，《苹果》等候10多分钟之后，才得以跟随前车一起进入大关山隧道, 由于车窗未紧闭，一进入大关山隧道后就觉得冷风拂面而来，隧道内可见裸露的岩体，部分容易有石头掉落的地方，有用喷凝土加固、防止落石，由于隧道内的灯光较为昏暗，加上水泥路面狭窄，车行的速度大约保持在时速20多公里，出隧道后来到海拔2722公尺的垭口平台，一旁有停车场，可看到壮丽的云海。
• 大关山隧道的路面是水泥材质，隧道内易有落石的路段有用喷凝土加固。
• 南横公路今日(5月1日)全线开放通车，上午有不少民众开车或骑乘大型重机来到垭口平台，有人还牵著家中的爱犬观看云海，甲仙工务段长陈正伟说，由于大关山垭口平台车辆众多，今天上午一度启动双边禁止通行模式，等到车流疏通，两端才定点放行。
• 陈正伟表示，从今天上午7点开始至11时30分许，梅山口往天池方向共有4347台车辆进来，而从向阳要经过大关山隧道往高雄的车辆则有1745台，车辆的热区主要是在天池广场及哑口平台，由于大关山隧道只能每3分钟轮流单向放行，整个车流的状况还在掌控中，“只是今天的车流量真的是非常大！”(地方中心王勇超、侯昌腾／高雄报导)

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