国铁战后五大事故查看源代码讨论查看历史

国铁战后五大事故（j=国铁戦后五大事故）指的是日本国有铁道 在1949年（昭和24年）6月～1987年（昭和62年）4月间营业的铁路路线及连络船的事故中死伤人数最多之前五大。

五大事故

• 樱木町事故：1951年（昭和26年）4月24日，东海道本线（通称京滨线、现根岸线）樱木町站发生的火灾，死亡106人，伤92人。

• 洞爷丸事故：1954年（昭和29年）9月26日，航行于本州与北海道间的青函连络船“洞爷丸”受台风15号（洞爷丸台风）吹袭而沉没，其他几艘货船“日高丸”、“第11青函丸”、“北见丸”、“十胜丸”也沉没，仅“洞爷丸”号死亡者就达1155人，共计死亡1430人；是世界迄今第四大海难。

• 紫云丸事故|紫云丸事故：1955年（昭和30年）5月11日发生。航行于四国与本州间的宇高连络船“紫云丸”与同航线货船“第三宇高丸”相撞而沉没，导致死亡166人、受伤122人。其中很多死者都是毕业旅行的小学生和中学生。

• 三河岛事故：1962年（昭和37年）5月3日发生，在常磐线的三河岛站有三列火车相撞，死亡160人、受伤296人

• 鹤见事故：1963年（昭和38年）11月9日发生，在东海道本线鹤见车站与新子安车站间三列火车相撞，死亡161人、负伤者120人。