台铁LDK50型蒸汽机车查看源代码讨论查看历史

台铁LDK50型蒸汽机车
图片来自culture.hccc
基本资料
地理位置　　中华民国（台湾）生产年份　　1915年－1938年车站等级　　台湾总督府交通局铁道部→ 台湾铁路管理局车种类型　　蒸汽机车轨距　　　　762 mm

台铁LDK50型蒸汽机车为客货两用蒸汽机车，属台湾铁路管理局台东线，因总数达到13辆而成为台东线蒸汽机车中的主力。自1915年开始引进，一直至1982年台东线轨距拓宽为1,067mm完工后才将该型机车全数报废。^[1]

车种简介

台湾总督府铁道部为了应付逐渐增加的运量与路线上的陡坡，故于1915年向美国H.K.Porter厂引进3部编为10－12号的蒸汽机车，之后改向日本的汽车制造、日本车辆、日立制作所购入6辆编为20－25号的仿制蒸汽机车。1928年铁道部重新整理车籍资料，将10－12号与20－25号编为L50型（L50－L58），1930年后又购入3辆L50型（L59－L61）。1937年铁道部第二次重整车籍，并将L50型改为LD10型（LD1050－LD1061），同年引进1辆机车（LD1062）后便不再引进。1949年LD10型由台湾铁路管理局接收后改为LDK50型（LDK51－LDK63）。
1969年初LDH200型柴液机车全数投入运用，但当时的LDK50型已因机件老旧而不堪使用，故LDK51－LDK55报废解体，LDK58、LDK59于货运量大的制糖期暂时在花莲车站进行调车工作，其馀LDK50型则予以停用。1982年台东线轨距拓宽完工后，LDK50型便全数报废，其中LDK58赠予澎湖县政府、LDK59赠予台东县政府，剩馀的6辆LDK50型则因前来台湾交付DR2800型柴联车的日本东急车辆主管得知报废出售之消息而购回日本。现今尚存LDK56、LDK57于日本由私人静态保存，LDK58静态保存于台北车站东侧、LDK59动态保存于花莲车站后站并不定期载客行驶。