函館Liner

函館Liner
圖片來自七飯町役場 日語名稱　　はこだてライナー 列車種類　　普通列車・快速列車 運行範圍　　日本函館－新函館北斗 運行路段　　函館本線 運行日期　　2016年3月26日

函館Liner（日语：はこだてライナー ^{Hakodate-Raina}）是北海道旅客鐵道（JR北海道）在函館本線函館站至新函館北斗站之間運行的普通列車和快速列車。

目录

概要

列車名稱在2014年（平成26年）11月20日至12月22日之間公開招募。第1位為函館Liner（日语：はこだてライナー），名稱的由來是把列車目的地「函館」和「Liner」合併之成，使乘客更易了解此列車運行地區<而決定採用。

在2016年（平成28年）3月26日，北海道新幹線新青森站至新函館北斗站之間開業，作為接駁函館站至新函館北斗站之間的本列車也同時開始運行。

在新幹線開業前，函館至七飯之間曾經有區間列車運行，但函館Liner開始運行後便轉換至函館Liner，使函館Liner同時擔當函館近郊運輸之任務。

運行狀況

現時，列車定期行走函館站至新函館北斗站之間16往返班次共32班，除了早上上行首班車和深夜下行尾班車外，全部列車都可轉乘新幹線「隼」和「疾風」。在所有班次中，下行6班、上行7班為快速列車。除此之外，在北海道新幹線開業後與日本黃金周，許多乘客使用期間，最多可增加臨時快速列車3往返班次。

停車站

快速列車

函館站 - 五稜郭站 - 新函館北斗站

普通列車

函館站 - 五稜郭站 - 桔梗站 - 大中山站 - 七飯站 - 新函館北斗站

使用列車與編成

全部列車都由函館運輸所所屬的733系1000番台電聯車（3卡編成）運行。是在道南地區國鐵、JR路線中，首次有普通列車使用電聯車運行道南地區中，除了函館市電和已廢止的大沼電鐵外。交流電氣化只有江差線，而在該線上曾運行的快速「海峽」使用50系客車，普通列車則使用KiHa40系柴聯車運行。

733系3卡編成列車可乘載441人，與一列新幹線乘載731人來說是較少。在繁忙時期，將會以兩列733系列車拼結以6卡編成運行。

沿革

• 2011年（平成23年）12月13日：JR北海道宣布，由北海道新幹線新青森站至新函館站（暫名）之間開業時，函館站至新函館站（暫名）之間將會引入接駁列車。
• 2014年（平成26年）11月20日：宣布行走函館站至新函館北斗站之間的接駁列車使用733系1000番台電聯車。同日起至同年12月22日，公開招募接駁列車的名稱。
• 2015年（平成27年）
  • 2月12日：列車名稱決定為「函館Liner」（日语：はこだてライナー）。
  • 9月16日：發表「函館Liner」基本運行計劃，決定列車每日運行16往返班次。
  • 12月18日：發表「函館Liner」詳細運行計劃。
• 2016年（平成28年）3月26日：「函館Liner」開始運行。
• 2017年（平成29年）3月4日：修訂時間表。部分「函館Liner」修改行車時間。
• 2018年（平成30年）3月17日：修訂時間表。部分「函館Liner」修改行車時間。また、深夜の函館発の「函館Liner」の運転時刻を57分繰り下げ。
• 2019年（平成31年）3月16日：修訂時間表。因青函隧道内最高速度提升，「隼」和「疾風」列車行車時間縮短，所以部分「函館Liner」修改行車時間。
• 2020年（令和2年）5月2日 - 5月6日：因COVID-19影響，部分「隼」列車暫停服務，所以相應接駁的「函館Liner」亦暫停服務。
• 2021年（令和3年）3月13日：修訂時間表。因東北新幹線上野站 - 大宮站間最高速度提升，部分「隼」列車行車時間縮短，所以部分「函館Liner」修改行車時間。

視頻

【新幹線と函館を連絡！】快速はこだてライナーに乗ってきた

3344M 函館線 快速はこだてライナー 函館行 車内自動放送

外部連結

• 【1/24】新幹線アクセス列車「はこだてライナー」一般公開 2015/12/22 函館イベント情報局
• 新函館北斗～七飯～函館をつなぐアクセス電車「はこだてライナー」について
• 時刻表 - 長万部―新函館北斗 - JR北海道
• はこだてライナー クチコミ・アクセス・営業時間
• 新幹線アクセス列車「はこだてライナー」がデビューします