京沪高速铁路

京沪高速铁路简称京沪高铁、京沪客运专线，是中国一条连接北京市与上海市的高速铁路。

线路由北京南站至上海虹桥站，中途连接济南、蚌埠、徐州、南京、苏州等人口众多的大城市，全长1318公里，设24个车站。设计的最高速度为380km/h，现期最高运营时速350km/h（2017年9月21日起）往返北京与上海，所需时间依车次从4小时18分钟至6小时余不等，除本线列车外，另有众多跨线列车使用京沪高铁的部分路段。

京沪高速铁路于2008年4月18日由中共中央政治局常委、国务院总理温家宝宣布正式开工^[1]，并于2011年6月30日通车，同样由总理温家宝主持通车典礼。

线路走向

京沪高速铁路途经中国的华北地区和华东地区，两端连接京津冀和长三角两个经济区域，沿线以平原为主，局部为低山丘陵区，经过海河、黄河、淮河、长江四大水系，所经区域面积是中国社会经济发展活跃的地区之一，也是中国客货运输较繁忙、增长潜力较大的客运专线。

京沪高速铁路与既有京沪铁路大体平行，正线全长1318公里，较既有京沪线缩短约145km，自北京南站西端引出，沿既有京沪铁路，经天津新设天津南站并与天津西站间修建联络线连接；向南沿京沪高速公路，在京沪高速公路黄河桥下游3公里处跨黄河，在济南市西侧新设济南西客站；向南沿京福高速公路东侧南行，在徐州市东部新设徐州东站；于蚌埠新淮河铁路桥下游1.2km处跨淮河设蚌埠南站，过滁河，在现有南京长江大桥上游20公里的南京大胜关长江大桥处越江进入新设的南京南站，终到上海虹桥站。天津、济南、徐州、蚌埠、南京、上海等枢纽地区通过修建联络线引入既有站。

最高速度

2010年12月3日，CRH380A-6041L动车组在京沪高铁进行冲高速试验，当日上午11时6分，列车从枣庄西站出发。11时28分，列车在宿州东站附近达到486.1千米/小时的最高运行时速；11时39分到达蚌埠南站，列车以34分钟运行了220千米，全程平均时速达388千米/小时。这是继9月28日CRH380A型动车组在沪杭客运专线试运行创下时速416.6千米之后，中国高铁再次刷新“正常营运编组列车最高试验速度”^[2]。

全线铺通

2010年11月，京沪沿线天津段、山东段、江苏段、上海段等路段铺轨全线完成。

2010年11月15日，京沪高铁全线铺通。

2019年2月27日，京沪高速铁路股份有限公司委托的上市辅导机构中信建投证券已根据相关法律法规，制定了相应的辅导计划和实施方案，京沪高速铁路股份有限公司有望于2019年内完成辅导验收。启动上市

2019年2月27日，中国证券监督管理委员会北京监管局网站刊登了京沪高速铁路股份有限公司上市辅导备案表，中国铁路总公司控股企业京沪高速铁路股份有限公司正式启动A股上市工作。

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