SD40-2型柴油機車

SD40-2型柴油機車原圖鏈接來自 Bai百度 的圖片

SD40-2型柴油機車是美國通用汽車易安迪公司（GM-EMD）在1972年推出的一款電力傳動柴油機車，屬於易安迪Dash 2系列柴油機車產品之一，主要競爭對象是通用電氣公司的U30C型柴油機車及C30-7型柴油機車，以及美國機車公司的世紀630型柴油機車。

目錄

歷史

1972年1月，易安迪公司推出了易安迪Dash 2系列產品線，該系列機車的設計重點是致力於改善機車運用可靠性及經濟性，最初推出的五種基本車型功率涵蓋2000馬力到3600馬力等級，包括2000馬力的GP38-2型、SD38-2型柴油機車，3000馬力的GP40-2型、SD40-2型柴油機車，以及3600馬力的SD45-2型柴油機車，分別取代上一代的GP38（GP38AC）、SD38、GP40、SD40、SD45型柴油機車。SD40型柴油機車實際上是GP40-2型柴油機車的六軸版本，並作為取代SD40型柴油機車的換代車型。在SD40-2型柴油機車的基礎上，易安迪公司還為一些西部地區用戶提供加強散熱能力的SD40T-2型柴油機車，以及為英國用戶設計的JT26CW-SS型柴油機車。

1972年1月至1989年10月，易安迪公司與旗下位於加拿大安大略省的通用汽車柴油機公司（GMD）共製造了3,982台SD40-2型柴油機車。SD40-2型柴油機車的易安迪公司歷史上銷量最佳的產品之一，其銷量早在1970年代中期已經達到頂峰。至1970年代末，隨着通用電氣Dash 7系列柴油機車加入競爭，以及易安迪公司推出了新一代的SD50型柴油機車，SD40-2型柴油機車的銷量在1981年後開始減少。最後一台交付給美國國內用戶的SD40-2型機車於1984年7月出廠，GMD則繼續為加拿大用戶生產該型機車直到1988年，而出口墨西哥和巴西的SD40-2型機車則分別一直持續生產到1986年2月和1989年10月為止。美國本土的主要用戶包括伯靈頓北方鐵路、聯合太平洋鐵路、密蘇里太平洋鐵路、南太平洋鐵路、路易斯維爾和納什維爾鐵路、聖塔菲鐵路、聯合鐵路、諾福克和西部鐵路、芝加哥和西北鐵路、南方鐵路、密爾沃基鐵路、丹佛和格蘭德河西部鐵路、蘇線鐵路等眾多鐵路公司。加拿大境內的主要用戶包括加拿大太平洋鐵路、加拿大國家鐵路、魁北克北海岸和拉布拉多鐵路等。其他海外用戶包括墨西哥國家鐵路、巴西聯邦鐵路（RFFSA）等。

SD40-2型柴油機車是幹線貨運用的六軸柴油機車，採用單司機室、底架承載結構、雙側外走廊的罩式車體，車體上部自前向後由電氣室、司機室、動力室、冷卻室四部分組成，其中電氣室一端稱為短罩端，動力室和冷卻室一端稱為長罩端。機車走行部為兩台易安迪HT-C轉向架，取代了以往SD系列機車使用的"Flexicoil"三軸轉向架，主要特點包括具有較大剛度的橡膠搖枕彈簧二系懸掛裝置、牽引電動機順置布置、大直徑心盤及低位牽引裝置等，具有充分利用最大的粘着重量、降低軸重轉移、提高牽引能力的優點。動力裝置為一台3000馬力的16-645E3型柴油機，這是一款16氣缸、二衝程、水冷式、渦輪增壓的V型柴油機，氣缸直徑為9-1/16英寸（230.2毫米），活塞行程為10英寸（254毫米），額定最高轉速為每分鐘900轉。傳動系統採用交-直流電傳動，柴油機輸出軸通過聯軸器驅動一台AR10型交流發電機，發出的交流電通過大功率硅整流裝置轉換為直流電，然後供給六台D77型直流牽引電動機。牽引電動機採用軸懸式驅動方式，牽引齒輪傳動比為4.13（62：15）。機車設有恆功率勵磁調節系統和模塊化電子控制系統。

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