C-141

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C-141 星式運輸機一種軍用戰略運輸機，由軍事航空運輸服務公司（MATS）運營，繼任者是軍事空運司令部（MAC），再往後是美國空軍的空中機動司令部（AMC）美國空軍。 該機還配備於空軍後備隊（AFRES）的空運和空中機動部隊，後來改名為空軍後備隊指揮部（AFRC），空中國民警衛隊（ANG），後來還有一個空中教育和訓練部的空中機動部隊（AETC）致力於C-141，C-5，C-17和KC-135培訓。

為了取代C-124環球霸王II和C-133貨運霸王等速度較慢的螺旋槳運輸機，C-141依照1960年的要求設計，並於1963年首次飛行。自1965年開始，共交付了285架： 空軍284架，還有一架給美國國家航空航天局（NASA）用作空中觀測台。 這架飛機已經服役了40多年，直到美國空軍在用C-17 環球霸王III更換運輸機後，2006年最後一架C-141飛機才退役。

目錄

設計與發展

在二十世紀六十年代初期，美國空軍的軍用航空運輸服務（MATS）依靠大量螺旋槳驅動的飛機進行戰略空運。 由於這些飛機大多是過時的設計，空軍需要噴氣動力的好處，美國空軍訂購了48架波音C-135作為臨時措施。C-135是一個有用的制動間隙，但只有側裝門因此美軍許多超大型和重型的貨物都無法裝卸。

在1960年春天，空軍發布了具體的作戰需求182，徵集一架能夠執行戰略和戰術空運任務的新型飛機。作為戰略運輸機，其被要求該能夠執行半徑至少為3,500海里（6,500公里），載重為60,000磅（27,000公斤）的任務。 戰術角色要求它能夠執行低空空降物資，以及攜帶戰鬥傘兵。多家公司對SOR 182做出了回應，其中包括波音，洛克希德和通用動力公司。

洛克希德公司以一種獨特的設計滿足了這一要求：洛克希德300。這是從一開始就設計用於運輸貨物的第一架大型噴氣式飛機。300型有一個掠過的高高度機翼，翼上有四個21,000磅力（93千牛）推力的TF33渦扇發動機。一個重要的方面是它機艙的地面高度僅為地面以上50英寸（130厘米），從而能夠使貨物通過後門輕鬆進入機艙。兩個後側門的設計能讓傘兵跳傘（1965年8月，這架飛機從一架噴氣式飛機上執行第一次傘兵降落）。後部貨艙門可以在飛行中打開以便空降貨物。高高的機翼在寬10英尺（3.0米），高9英尺（2.7米）和70英尺（21米）長的貨艙內部留出空間。例如，Starlifter可以在其容器中攜帶一個完整的LGM-30 Minuteman洲際彈道導彈。該飛機能夠短距離運載最多70,847磅（32,136千克），配備攜帶民兵的型號最多可達92,000磅（42,000千克），缺少其他裝備。這架飛機也可裝載154名士兵，123名傘兵或80名病人。

1969年7月27日，阿波羅11號的移動檢疫設施從埃靈頓空軍基地的C-141卸載。

約翰肯尼迪總統就職後的第一個官方行為是命令1961年3月13日開發洛克希德300，其中五架飛機的測試和評估合同被指定為C-141。該飛機的一個不尋常的方面是它的設計符合軍用和民用適航標準。原型C-141A序列號61-2775以創紀錄的時間製造和組裝。 原型機於1963年8月22日在格魯吉亞瑪麗埃塔的洛克希德工廠推出，並於12月17日首飛，這是賴特兄弟第一次飛行60周年。該公司和空軍隨後啟動了一項運行測試計劃並交付了284架飛機。

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