香港東區走廊

香港東區走廊（英語：Island Eastern Corridor；簡稱東廊）是香港4號幹線的快速公路路段（永泰道以北，占約7.9千米，其中約1千米不屬於4號幹線的範圍），同時亦為香港島4號幹線的起始路段，沿香港島銅鑼灣至杏花邨海岸興建，並繞過柴灣公園西面，連接銅鑼灣及柴灣。全線為2至4線雙程分隔公路，主要為高架道路道路。雖然是香港島快速公路，但是車速限制為70千米每小時，比同屬於4號幹線、干諾道西天橋、林士街天橋及中環及灣仔繞道^[1]（80千米每小時）嚴格。東區走廊全長8.6千米，其中從柴灣道環島至中環灣仔繞道合共7.56千米的路段屬於4號幹線的範圍。

歷史

東區走廊主要是取代車流飽和的英皇道、筲箕灣道及柴灣道，成為連接東區及香港島中心地帶的主要通道。這條公路於1968年倡議興建，1976年展開詳細設計工作，在1978年至1981年期間開始填海和進行相關工程，並分四階段於1981年4月、1982年5月和1986年8月興建。首期銅鑼灣至太古城段全長3.7千米，於1984年6月7日由時任香港總督尤德主持開幕儀式，6月8日下午2時半通車；二期太古城至筲箕灣段於1985年7月26日通車；筲箕灣至柴灣的柴灣段於1989年10月12日全線通車。

因應中環及灣仔繞道通車，自2019年起4號幹線改道中環及灣仔繞道，東區走廊由中環及灣仔繞道以西路段自此不屬4號幹線。

改善工程

2000年5月政府在鰂魚涌及太古城一段東區走廊進行改善工程，舒緩往來東區海底隧道^[2]的交通。工程包括在海旁加建一條兩線高架橋作為往柴灣的東行線，原本的三線東行則改為兩線通往東區海底隧道，讓出一線改為西行。太古城立交亦加建多條車道，令鰂魚涌至西灣河一段東區走廊成為四線雙程。工程於2003年7月完成。此外，路政署及運輸署打算於中環及灣仔繞道北角段隧道及東區走廊連接路之間的東區走廊城市花園段（東行及西行路段）興建花槽、專用維修通道及內護欄，惟美化工程因將使車道數量減少而引起爭議，最後在2020年取消由城巿花園至維多利中心之東廊雙向路段興建花槽、專用維修通道及護欄之計劃，事件終於落幕。

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