鋼索線
鋼索線（日語：鋼索線／こうさくせん Kōsaku sen */?）是一條連結神奈川縣足柄下郡箱根町強羅站和早雲山站，屬於箱根登山鐵道的纜索鐵路。車站編號使用的線路記號為OH。一般稱為「箱根登山纜車」。擔當箱根旅遊的旅客輸送。是關東最古老的纜索鐵路線[1]。
鋼索線目前因設備更新暫停運行，預計於2020年3月底恢復。
目錄
線路材料
箱根登山纜車與箱根吊車線路（明神岳拍攝）
- 中強羅—公園上之間的交換設施。
- 線路里程（營業里程）：1.2公里
- 軌距：983毫米
- 站數：6個（包括起盡頭站）
- 高低差：興建時為214米，2013年再測量時修正為209米
線路背景
1911年，小田原電氣鐵道獲得了箱根町強羅一帶用地，並打算發展為旅館及別墅。不過，該處地勢較斜，為使入住的居民有交便利的交通工具，逐於1912年向當時的鐵道管理局申請興建一條纜索鐵路，1915年4月23日獲審批興建。當時仍未有任何一條纜索鐵路正式運營，所有技術支援、車廂及物資均由瑞士方面輸入。1921年12月1日正式通車，是繼生駒鋼索鐵道後第2條、關東地區首條運營的纜索鐵路[2]
運行形態
現時每天的運營時間是由07:41～19:05，各站停車的班次以13或23-25分鐘開出一班，假日或人多時，會在23-25分鐘的區間中加入臨時直通列車，只停早雲山站及強羅站，所有中途站均不停靠。
直通班次全程只需7分鐘，而各站停車班次則約為10分鐘。
歷史
1921年12月1日：小田原電氣鐵道鋼索線下強羅～上強羅間開業。
1928年：
1月1日：日本電力與小田原電氣鐵道合併。
8月16日：軌道線、鐵道線分離，組成箱根登山鐵道。
1944年2月11日：受「不要不急線」法令影響，鋼索線休業，部分金屬設施被徵用。
1950年7月：鋼索線重新營業。使用第2代車輛。
1971年3月20日：第3代車輛開始運行。
1995年3月16日：第4代車輛開始運行，改為2輛編成。
2019年年底開始進行設備更新工作，12月2日全線停止運營，同時第四代車輛除役。從12月3日起全線改由巴士代運營，預計於2020年3月下旬重新開始運營。
視頻
鋼索線 相關視頻
參考文獻
- ↑ 這座質樸小城 有日本最古老的鋼索線，網易， 2019-5-30
- ↑ 【日本鐵道】【踏切風景】近鉄西信貴鋼索線 秘境踏切，嗶哩嗶哩 ，2019-2-19