里蘇諾夫Li-2
歷史
蘇聯1935年進口了DC-2。1936年4月11日訂購了18架DC-3，其中2架是分解狀態的散件，至二戰爆發前總計為蘇聯民航進口了21架DC-3。 1936年7月15日從美國道格拉斯飛機公司購買了製造許可證。1936年至1939年完成了技術引進。蘇聯隨後派出技術人員到美國道格拉斯工廠學習。最初生產的客機型稱為ПС-84（пассажирский самолёт авиазавода № 84）「第84工廠的客機」，該廠位於莫斯科北郊的希姆基。1942年以後採用試製廠總工程師鮑里斯·巴甫洛維奇·里蘇諾夫（Борис Павлович Лисунов）的姓名第一個音節命名為里-2[1]。1941年開始生產DC－3，同年夏季達到月產30～40架的速度。至1941年6月22日戰爭暴發時，已經生產237架，全部為旅客機型。蘇聯在製造過程中對DC-3的結構進行了1293項修改以適應蘇聯的生產條件，包括部分設計、尺寸、材料、生產工藝 ，並換裝了俄制的9缸活塞發動機Shvetsov ASh-62IR。
蘇德戰爭開始後，該機的生產疏散到中亞塔什乾的GAZ-33廠。但1942年1月又遷回到希姆基的84廠生產。喀山的124廠在二戰前生產了10架。阿穆爾河畔共青城的126廠[2]在1946年至1950年生產了353架里-2T。
各型共生產了4863架，1945年停產，在蘇聯使用了約40年。
中國
- 1949年解放軍從滿州里進口2架里-2。
- 1949年10月至1950年2月間，蘇聯陸續軍援47架，協助空運陸軍部隊進新疆。
- 1950年3月中蘇民航股份公司使用里-2飛機，其中里-2P客機和里-2T貨機各8架。
- 1950年7月19日，蘇聯政府同意將里-2飛機及其發動機的製造權授權給中國，但並未仿製該機。
- 1951年中國民航進口4架。
- 1951年11月24日，蘇聯空軍顧問團向解放軍空軍軍援20架。
到1957年，共進口裡-2飛機41架，使該機成為50年代初期中國軍、民航空運的主力機型，還被作為航測機，中國的里-2直至1986年退役。
視頻
里蘇諾夫Li-2 相關視頻
參考文獻
- ↑ 新中國運輸機發展史驗證了一句老話：路是自己走出來的！，搜狐， 2019-8-19
- ↑ 俄空軍第五代戰鬥機的搖籃：阿穆爾河畔共青城加加林飛機製造廠，搜狐，2017-05-07