連雲港白塔埠機場

連雲港白塔埠機場（IATA代碼：LYG；ICAO代碼：ZSLG），位於中華人民共和國江蘇省連雲港市西部25千米，並和徐連、寧連等高速公路連接。

歷史

南京軍區空軍於1955年在東海縣白塔埠鎮徵集土地，建設二級永備機場。1956年動工，1957年竣工。1984年，國務院確定連雲港市為沿海開放城市。4月，江蘇省人民政府向國務院、中央軍事委員會呈送《關於要求在連雲港市開闢民用航線的請求》。1985年3月16日，上海至連雲港航線試飛成功，連雲港白塔埠機場於26日正式開通民航班機^[1]。同年7月起，中國民航局進行第一期工程建設。當年運用旅客8453人次。次年達到12970人次。

建設規劃

2008年，江蘇省人民政府批准了《江蘇省民航「十一五」至2020年發展規劃》。按照規劃江蘇省將分布9大機場，同時明確「兩樞紐、一大、六中」的定位。其中，連雲港民航機場定位「大型機場」（省內幹線機場）。

連雲港白塔埠機場自1985年開航以來，歷經多次擴建。2006至2017 年，連雲港白塔埠機場旅客吞吐量從15.5萬人次猛增到109.3萬人次，高峰小時國內旅客進出港超過700人次，國內候機廳已經遠遠超過高峰小時300人次的設計吞吐能力，服務保障能力嚴重滯後，影響了旅客服務質量。機場設施設備相對簡陋，配套設施不完備，影響了機場各種功能的發揮。機場的周邊道路配套設施等級較低，進出市區道路與鐵路平面交叉，高峰時段堵車情況時有發生。機場站坪、航站樓南北兩側均為軍用設施，且站坪與平行滑行道之間無法新建第二排機位，故站坪、航站樓無原址擴建空間。

根據《連雲港民用機場遷建工程項目選址公示》^[2]、《連雲港民用機場遷建工程項目環境影響評價報告》、《連雲港軍民合用機場民用部分遷建工程可行性研究報告》、《關於連雲港軍民合用機場民用部分遷建工程初步設計及概算》、《連雲港民用機場總體規劃》（2019年3月版），為緩解軍民航飛行矛盾，拓展民航發展空間，適應江蘇北部地區航空運輸發展的需要，促進區域經濟社會和旅遊業發展，規劃遷建連雲港軍民合用機場民用部分。連雲港民用機場遷建場址為江蘇省連雲港市灌雲縣小伊鄉，機場近遠期規劃均為幹線機場、國際機場。近期規劃目標年為2030年，遠期規劃目標年為2050年。近期按照滿足年旅客吞吐量800萬人次、貨郵吞吐量8萬噸、飛機起降73674架次，遠期按照滿足年旅客吞吐量3000萬人次、貨郵吞吐量28萬噸、飛機起降221233架次進行規劃。近期規劃1條長3200米跑道；遠期在近期跑道西側規劃建設長3600米第二跑道1條，並將近期跑道向南延長至3600米，飛行區指標為4E。連雲港民用機場遷建完成後連雲港機場將實現軍民航的分開設置，白塔埠機場將保留現狀，逐步轉為軍用機場。

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