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求真百科

丰川线

图片来自交通 地图

日语名称  とよかわせん

范围    日本爱知县

通车    1945年2月18日

最后延伸  1954年12月25日

起点    国府站 (爱知县)

终点    丰川稻荷站

丰川线(日语:豊川線とよかわせん Toyokawa sen)是连结日本国府站丰川稻荷站名古屋铁道(名铁)铁路线。全线位于爱知县丰川市内。

正式的起点是国府站、但列车运行时的旅客标示显示丰川稻荷站至国府站向为下行列车、逆方向是上行。

目录

路线资料

  • 路线距离:7.2公里
  • 轨距:1067毫米
  • 站数:5个(包括起终点站)
  • 复线路段:没有(全线单线)
  • 电气化路段:全线(直流1500V)
  • 闭塞方式:自动闭塞式
  • 交会车站:除诹访町站外所有车站、信号场
  • 最高速度:85公里/小时(国府站-八幡站间)
  • 最小曲线半径:200公尺(稻荷口站-丰川稻荷站间)
  • 轨条:50kgPS、50kgN

历史

战时由于现在的诹访町站附近设置了丰川海军工厂,所以以军需物资运输以及通勤客运输为目的而建设的。因为是战争时期,铁轨是从[[名铁西尾线][西尾线]]的休止区之间的拆除品,丰川变电站是丰桥铁道渥美线的天白变电站的机器,车辆是转用[[名铁揖斐线][揖斐线]]·[[名铁谷解线][谷解线]]的车辆提供的。

从名古屋冈崎方向到丰川站的换乘,1926年通过从[伊奈站]]分岔到[小阪井站][名铁小阪井支线[小阪井支线],从小阪井站到[丰川铁道]线(现在的饭田线)[直达运转],丰川铁道作为饭田线国有化后也继续了。但是,由于逐渐难以像丰川铁道时代那样运行,需要彻底增强运输力,1954年丰川线延伸到丰川稻荷站,小阪井支线被困。

如开头所述,现在也是遵循轨道法的路线,但线路设备和运转处理与铁道线的其他路线相同,也没有使用车辆的限制。1500V车辆几乎所有车型都有入线的经历,20世纪70年代在早高峰时运用了[[东急3700系电车[3880系]],作为新年参拜特快列车名铁基赫8000系气动车也有入线的经历。到2005年为止,[[名铁8800系电车][8800系]]的团体列车每月运行一次。但是,在本线系的车辆中,只有[[会津铁道基赫8500系气动车]和轨道巴士名铁道基赫30型气动车等。2004年全车)、地下铁直通车的名铁100系电车\100系名铁300系电车\300系、以及名铁2000系电车\2000系至今没有入线的记录。另外,过去运用或入线但在2009年现在的时点上没有本线定期运用的车辆为名铁1000系电车\1000-1200系列名铁5700系电车\2门SR车以及名铁5000系电车(2代)\2代目5000系左右。

年表

  • 1945 年 2 月 18 日:国府站至市役所前站(现诹访町站)之间的区间作为“与川城市线”开通。
  • 1946年6月1日:野口站改名为市田站。
  • 1948年(昭和23年)10月15日:白鸟站至市田站之间,第二师范前站,以及市田站至市役所前站之间,高等师范前站开通。
  • 1949年12月1日:第二士阪前站更名为八幡口站。
  • 1953 年 12 月 16 日(昭和 28 年):架空线电压从 600V 提高到 1500V。白鸟站停在国府站和八幡口站之间。
  • 1954 年 4 月 1 日(昭和 29 年):稻荷口站 - 新丰川站(现在的丰川稻荷站)。将高等教师前站更名为新堂站。
  • 1954 年 12 月 25 日(昭和 29 年):豚川站至新通川站(现 Tonkawa 通川站)区间开通并全面运行。'丰川线' 更名为. Kozakai 支线停在 Ina 和 Kozakai 之间。
  • 1955年1月20日:新堂站更名为诹访新堂站,市役所前站更名为诹访町站。
  • 1955年5月1日(昭和30年):新丰川站更名为丰川物流站。
  • 1972年6月1日:八幡口站、市田站、诹访新堂站关闭,并入新设的八幡站。八幡口站和诹访新堂站作为资讯站继续存在。
  • 1974年9月17日:因名铁空白时刻表修改,日间运行由直达东冈崎站(干线也正常,干线特快在同一站接驳)改为内线线。更改为仅转机(在国府站连接到干线快车)。
  • 1977 年 3 月 20 日:以往仅在工作日上午运行的名古屋本线高级直达列车,白天也改为往返两次(高速前往丰永川方向和快速方向)为新岐阜)。
  • 1988年(昭和63年)1月: 封锁方法由员工封锁改为自动封锁。同时引入了CTC,中间站和资讯站的交换设施全年投入使用。废除仅通过货运口岸的半快件。
  • 1985(昭和 60)3 月 14 日:白天所有列车均为直达名古屋本线的快速列车(最初通过犬山线从新岐阜出发和到达)。
  • 1988 年 1 月(昭和 63 年):连同前一年国府站的国府站大楼,新年交通尝试每小时 7 次往返( 第 2 代 3300 系列 仅限今年)。* 1991 年 1 月(平成 3 年):由于前一年的特快政策发生变化,“新年班轮”和“所有普通座位特快”被用于新年运输。
  • 1996 年 12 月 14 日:八幡站附近立面完成。在此之前,八幡口新庄已经关闭。国府站和诹访町站之间,最高区间速度提高了10-15公里/小时。
  • 2000 年 3 月 21 日:主线四列特快列车中的两列每小时在国府站停靠,改善了与自 1990 年以来不便的丰桥地区的连通性。
  • 2005年(平成17年)1月29日:由于名铁的空白时刻表修改,元旦运输期间过去每小时运行1-2次的直达名古屋本线的特快列车完全停运,并且更换了全年运行的普通列车。每小时增加两班
  • 2005 年 12 月 14 日(平成 17 年):在诹访町站以外的所有车站推出预付交通卡 Tranpass トランパス
  • 2007(平成 19 年)3 月 14 日:诹访町站引入预付交通卡 Tranpass トランパス(同时无人值守)。

车站列表

  • 所有车站都位于爱知县丰川市[1]
  • 普通全站停车(表中省略)
  • 停靠站以2011年12月17日为准。
  • 快速特急、特急平日只限丰川稻荷站开各1班的列车各站停车,至名古屋本线东冈崎站的停车站全部视作特别停车。
范例
停靠站 … ●:标准停靠站 △:特别停靠站 |:通过
轨道(全线单线) … |:不可交会 ∨、∧、◇:可交会车站、信号场
车站编号 中文站名 日文站名 英文站名 站间距离 营业距离 准急 急行 特急 快速特急 接续路线 轨道
NH04 国府 国府 - 0.0 名古屋铁道: 名古屋本线(直通)
TK01 八幡 八幡 Yawata 2.5 2.5  
  诹访新道信号场 諏訪新道信号場 / - (3.8)  
TK02 诹访町 諏訪町 Suwachō 1.9 4.4  
TK03 稻荷口 稲荷口 Inariguchi 1.6 6.0  
TK04 丰川稻荷 豊川稲荷 Toyokawa-Inari 1.2 7.2 东海旅客铁道:饭田线丰川

视频

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参考连结

  1. 丰川线/ 各车站设备资讯,名古屋铁道,2022-12-06查阅

外部连结