藍絲帶獎
| 藍絲帶獎 |
 |
| lan si dai jiang |
|
中文名：藍絲帶獎 設立單位：日本鐵道友之會 獲獎對象：鐵路車輛 起源時間：1958年 |
藍絲帶獎是日本鐵道友之會自1958年起每年對鐵路車輛頒發的獎項。獎項采半公開遴選形式，由該會會員在候選名單中以投票選出獎項得主。 因為會員偏向投票給有名的車輛，這個獎項大多數落在有名營運者的主力車輛上，如日本國有鐵道、JR集團的特急型車輛、小田急電鐵的浪漫特快、東武鐵道的特急SPACIA、名古屋鐵道的全景列車、近畿日本鐵道的Urban Liner、南海電氣鐵道的快速號等。[1]
每當新一年來臨時，鐵道之友會中資歷較深的會員會組成一個遴選委員會，以建立候選名單。遴選委員會只會考慮前一年在日本投入服務的新型車輛（包括全新系列車輛和經過大規模改造的車輛）。其他如實驗性試製車等未有投入服務的車輛一概不獲考慮。
遴選委員會考慮車輛正式投入服務的年份作考慮，不考慮其製造年份。如下列得獎車輛中，JR九州883系電力動車組於1994年製造，1995年投入服務，1996年獲獎。其中，京成電鐵AE型電力動車組在成田國際機場啟用前的1973年12月30日投入服務，成為得獎時服務時間最短的車輛。
遴選委員會不只會考慮在日本製造的車輛，只要在日本境內服務的車輛均會考慮。
至於原有系列的新型號（番台）車輛，將由遴選委員會決定是否入選。
如更動過的設計較少，一般不會入選；若更動過的設計較多，一般都會入選。
目錄
投票
投票於5月舉行（以前曾於4月舉行），每位會員有2票。原則上由得票最多的車輛獲獎，但如首名和次名的得票非常相近則會有兩種車輛當選。此外，如投票結果認為此屆沒有任何車輛可獲此獎，此獎則會懸空一年（1971年、1975年、1994年和1997年曾出現此情況，請參閱得獎名單）。
另外，遴選委員會負責決定該會另一個獎項桂冠獎（ローレル賞）的得獎車輛。得獎車輛（複數）通常在藍絲帶獎的落選者中選出，遴選委員會會挑選採用新技術和設計的車輛成為該獎的得主。
得獎列表
得獎車輛將在車廂內貼上「藍絲帶獎得獎車輛」（ブルーリボン賞受賞）的銘牌。至於機車和貨物專用電力動車組則會將銘牌安裝在車身上。
第1屆（1958年）：小田急電鐵 3000型電力動車組 「SE」 ※非選舉產生
第2屆（1959年）：日本國有鐵道 151系電力動車組 「回聲型」
第3屆（1960年）：近畿日本鐵道 10100系電力動車組 「ビスタカーII世」
第4屆（1961年）：日本國有鐵道 キハ81系柴油動車組 「はつかり型」
第5屆（1962年）：名古屋鐵道 7000系電力動車組 「全景列車」
第6屆（1963年）：近畿日本鐵道 20100系電力動車組 「あおぞら」
第7屆（1964年）：小田急電鐵 3100型電力動車組 「NSE」
第8屆（1965年）：日本國有鐵道 新幹線0系電聯車 「光」號、「回聲」號
第9屆（1966年）：名古屋鐵道 キハ8000系柴油動車組
第10屆（1967年）：近畿日本鐵道 18200系電力動車組
第11屆（1968年）：日本國有鐵道 581系電力動車組 「月光型」
第12屆（1969年）：日本國有鐵道 EF66型電力機車
第13屆（1970年）：西武鐵道 5000系電力動車組 「レッドアロー」
第14屆（1971年）：無得獎車輛
第15屆（1972年）：日本國有鐵道 14系客車
第16屆（1973年）：日本國有鐵道 183系電力動車組
第17屆（1974年）：京成電鐵 AE型電力動車組 「Skyliner」
第18屆（1975年）：無得獎車輛
第19屆（1976年）：阪急電鐵 6300系電力動車組
第20屆（1977年）：名古屋鐵道 6000系電力動車組
第21屆（1978年）：近畿日本鐵道 12400系電力動車組 「サニーカー」
第22屆（1979年）：近畿日本鐵道 30000系電力動車組 「ビスタカーIII世（現ビスタEX）」
第23屆（1980年）：江之島鎌倉觀光（現稱江之島電鐵）：1000型電力動車組
第24屆（1981年）：小田急電鐵 7000型電力動車組 「LSE」
第25屆（1982年）：箱根登山鐵道 1000型電力動車組 「ベルニナ」
第26屆（1983年）：京濱急行電鐵 2000型電力動車組
第27屆（1984年）：日本國有鐵道 14系客車（700番台）：「サロンエクスプレス東京」
第28屆（1985年）：名古屋鐵道 8800系電力動車組 「パノラマDX」
第29屆（1986年）：伊豆急行 2100系電力動車組 「リゾート21」
第30屆（1987年）：日本國有鐵道（獲獎時屬北海道旅客鐵道）：キハ83、84型柴油動車組 「フラノ・エクスプレス」
第31屆（1988年）：小田急電鐵 10000型電力動車組 「HiSE」
第32屆（1989年）：近畿日本鐵道 21000系電力動車組 「Urban Liner 」
第33屆（1990年）：東日本旅客鐵道 651系電力動車組 「超級日立」
第34屆（1991年）：東武鐵道 100系電力動車組 「特急SPACIA」
第35屆（1992年）：小田急電鐵 20000型電力動車組 「RSE」
第36屆（1993年）：九州旅客鐵道 787系電力動車組 「燕」號
第37屆（1994年）：無得獎車輛
第38屆（1995年）：南海電氣鐵道 50000系電力動車組 「快速」號
第39屆（1996年）：九州旅客鐵道 883系電力動車組 「音速」號
第40屆（1997年）：無得獎車輛
第41屆（1998年）：西日本旅客鐵道 新幹線500系電聯車 「希望」號
第42屆（1999年）：西日本旅客鐵道、東海旅客鐵道 285系電力動車組 「Sunrise Express」
第43屆（2000年）：東日本旅客鐵道 E26系客車 「仙后座」號
第44屆（2001年）：九州旅客鐵道 885系電力動車組 「白鷗」號
第45屆（2002年）：東日本旅客鐵道 E257系電聯車 「梓」號、「甲斐路」號
第46屆（2003年）：近畿日本鐵道 21020系電力動車組 「Urban Liner next」
第47屆（2004年）：四國旅客鐵道 5100型電力動車組 「Marine Liner」
第48屆（2005年）：日本貨物鐵道 M250系電力動車組 「Super Rail Cargo」
第49屆（2006年）：小田急電鐵 50000型電力動車組 「VSE」
第50屆（2007年）：富山輕軌 0600型電車 「ポートラム」
第51屆（2008年）：東海旅客鐵道、西日本旅客鐵道 新幹線N700系電聯車 「希望」號
船舶獎項
藍絲帶獎（Blue Riband）是一個授予最快橫渡大西洋的船舶的獎項。這個獎項的名稱是來自於賽馬，並且直到1910年後才廣泛的被使用。由於不同船舶採用不同的路線橫渡大西洋，故所有紀錄均以船舶的平均速度為準，這已成為一個不明文規定。
電影獎項
藍絲帶賞（日語：ブルーリボン賞）創立於1950年，是由東京七大電影報刊記者組成的「東京電影記者協會」主辦評選的日本電影獎。
因為歷史優久以及選拔標準嚴格，被認為是與電影旬報、每日電影獎並列在日本國內最具權威性的電影獎項之一，對提名或得獎的人的社會地位以及電影工作的成就具有重要意義。
教育獎項
獎項個由美國教育部頒給學校的獎項。