美浓赤坂线

美浓赤坂线
图片来自 ヒトリ旅ノメモ 日语名称　　みのあかさかせん 运行路线　　东海旅客铁道                       日本货物铁道 运行范围　　日本岐阜县 运行日期　　1919年8月1日 起站　　　　大垣站 终站　　　　美浓赤坂站 站数　　　　3个

美浓赤坂线（日语：美濃赤坂線／みのあかさかせん ^{Mino-Akasaka sen}）是一条连结岐阜县大垣市内大垣站至美浓赤坂站，属于东海旅客铁道（JR东海）东海道本线的支线。

“美浓赤坂线”是通称，正式称呼是“赤坂支线”。

目录

概要

此支线将大垣站与美浓赤坂站连结，全长5.0公里，实际轨道由南荒尾信号场自本线分岔，大垣站－南荒尾信号场间3.1公里是与本线的重复路段，支线部分实际只长1.9公里。南荒尾信号场－美浓赤坂站间是单线。

以输送美浓赤坂周边产出的石灰石、大理石为目的而在1919年（大正8年）开业。美浓赤坂站与1928年开业的西浓铁道（货物线）接续。

该支线是日本的国有铁道（铁道省、日本国有铁道）内燃动车的发祥路线，战前的1930年（昭和5年）起已经有汽油列车（Kihani 5000型）运行。另外，至1945年（昭和20年）为止与西浓铁道直通运行，也是国有铁道柴油动车组第1次直通至其他公司路线。

路线资料

• 管辖
  • 东海旅客铁道（第一种铁道事业者）
    • 全线由该公司东海铁道事业本部管辖。
  • 日本货物铁道（第二种铁道事业）
• 路线距离（营业距离）：大垣站－美浓赤坂站间 5.0公里
• 轨距：1067毫米
• 站数：3个（包括起点站）
• 复线路段：没有（全线单线）
• 电气化路段：全线（直流1500V）
• 闭塞方式：自动闭塞式
• 运转指令所：东海综合指令所
• 最高速度：
  • 大垣站－南荒尾信号场间 120公里/小时
  • 南荒尾信号场－美浓赤坂间 85公里/小时

运行形态

旅客列车自2012年3月时刻表改正起由9时至20时的列车开始以一人控制为主。另外，2013年（平成25年）3月时刻表改正以前设有与东海道本线名古屋站方向的直通列车运行，该改正以后所有列车只限在大垣站－美浓赤坂站间的支线内折返运行。2013年3月改正时，平日有18.5班来回，假日有18班来回运行，日间每2至3小时1班，除此以外的时间带1小时有1至2班运行。

国有铁道时代的1960年代末期，在夜间开抵东京站的夜行普通列车（被称为大垣夜行），以该支线的美浓赤坂站为终点站。

JR货物的货物列车在2014年3月改正的时候，石灰石的搬运是1日2班来回（周六、日是1班来回。临时可追加1班来回）的专用货物列车，美浓赤坂站接续的西浓铁道市桥线乙女坂站开始，途经东海道本线美浓赤坂站－笠寺站间，运行至名古屋临海铁道南港线名古屋南货物站。

历史

• 1919年（大正8年）8月1日：大垣站－荒尾联络所－美浓赤坂站间（3.1M≒4.99km）开业（大垣站－荒尾联络所间是重复路段）。美浓赤坂站开业。
• 1930年（昭和5年）12月1日：荒尾站开业。荒尾信号场改称南荒尾信号场。
• 1958年（昭和33年）10月1日：电气化。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化，由东海旅客铁道继承。日本货物铁道（JR货物）开始以第二种铁道事业者进行货物营业。
• 2012年（平成24年）3月17日：旅客列车开始一人控制运行。

车站列表

显示支线内的车站、信号场与接续路线。

• 旅客列车所有列车停靠全部旅客站
• 所有车站、信号场都位于岐阜县大垣市
• 轨道 … ∥：复线路段，｜：单线路段（荒尾站不可列车交会），∨：此起往下是单线

月台配置

中文站名	日文站名	英文站名	站间营业距离	累计营业距离	接续路线、备注	轨道
大垣	大垣	Ōgaki	-	0.0	东海旅客铁道： 东海道本线 养老铁道：养老线 樽见铁道：樽见线	∥
南荒尾信号场	南荒尾信号場	/	-	3.1	（与本线的分岔点）	∨
荒尾	荒尾	Arao	3.4	3.4		｜
美浓赤坂	美濃赤坂	Mino-Akasaka	1.6	5.0	西浓铁道：市桥线（货物线）	｜

过去的接续路线

• 美浓赤坂站：西浓铁道昼饭线（货物线）

视频

【全长2キロの支线】东海道本线、美浓赤坂駅に行ってみた《大垣駅→美浓赤坂駅》

【美浓赤坂线】东海道本线の"支线"に乘ったら面白すぎた

外部连结

• コンプ済み路线のキロク【JR东海道本线（岐阜～美浓赤坂・米原）】 2021年12月3日~ ヒトリ旅ノメモ
• JR东海道本线(大垣〜美浓赤坂)の时刻表
• 开业100周年を迎える“美浓赤坂线”――ミニ路线を巡る10の秘密 2019/05/18
• JR东海 东海道本线(大垣〜美浓赤坂) 路线図・停车駅
• 美浓赤坂駅（东海道本线 大垣方面）の时刻表