稚内港

稚内港
图片来自CRUISE PORT GUIDE OF JAPAN 开港　　　　1948年 区域　　　　1,800 公顷 码头数量　　5

稚内港（日语：稚内港／わっかないこう ^{wakkanai kō */?}）是位于日本北海道稚内市的港湾， 港务机是稚内市。是关税法上的开港，被日本政府指定为重要港湾。港内的北防波堤圆顶被列为北海道遗产。

是日本最北的港湾。邻宗谷岬，位于日本海和鄂霍次克海的分歧点。稚内港在1920年开始筑港。在1957年被指定为重要港湾，成为道北地区物资流通的据点、北方渔业的基地，并且也是利尻岛与礼文岛的联络港，在地域产业的发展发挥很大的作用。

稚内港于 1957 年被指定为日本最北端的重要港口，作为北海道北部的物流基地、北部渔业基地和连接日本的港口，为当地产业的发展发挥了重要作用。

在稚内港，1990年以综合都市振兴措施“稚内海洋城项目”为基础，推进以港区为中心的再开发，1994年开放国际文化交流设施和福利设施。2008年5月投入运营中心码头区（含孤岛轮渡和国际码头）的综合轮渡功能已开工建设。

北浪护岸（圆顶）于 1980 年全面翻修，2001 年被指定为北海道遗产，2003 年被土木工程学会选定为土木工程遗产。目前是旅游景点，是游客和一般民众作为活动场地等经常使用的设施。由于其显著恶化，自2014年以来得到了改善和改善。

此外，为了稳定作为区域核心产业的渔业产业，正在推进第一副港区的老化设施建设，以提高货物装卸工作的效率。2011年被选为日本海一侧的基地港（国际渡轮/国际RORO船）。

2018年是市制实施70周年，也是开港70周年。2018年7月，随著飞鸟II号的到来，还举行了游轮等设施入役仪式。

目录

码头

• 北码头
• 中央码头
• 北洋码头
• 末广码头
• 天北1号码头
• 天北2号码头

略史

• 1887 日本邮船开通小樽～利尻、礼文、稚内航线作为政府指定航线
• 1919 开始建造基于“第一北海道拓殖计划”的大型客船设施
• 1918 铁道省开通稚内～小泊路线
• 昭和 11 稚内利尻 / 礼文岛稚内 优惠券运输（现东日本海上渡轮） 渡轮航线开通 北波护岸（圆顶）完成（昭和 6 至昭和 11）
• 根据 1948 年海关法指定港口（自 1998 年开港 50 年）
• 根据 1950 年港口和港口法案指定区域港口
• 根据 1952 年的出入境管理和避难所指定出入境口岸 根据海关法指定开港
• 昭和 28 稚内市成为港口管理者 根据港口管理法指定特定港口
• 1957年指定重要港口（5月20日）
• 根据1959年植物保护法指定木材进口指定口岸
• 1963 完成中央码头建设，开始扩建北防波堤
• 1970 汽车渡轮在稚内-利尻-礼文航线上投入使用
• 1980 修复北浪护岸（圆顶）（1978-1980）
• 1987 潮斋海滨长廊工程开工并竣工
• 1989年,在库页岛（不定期）之间开通了轮渡服务，在稚内-利尻-礼文航线上开通了大型汽车轮渡（3000吨级）。
• 1991 启动“稚内港海洋城项目”项目
• 1994 日本Lofery试运行（8月底），“稚内港海洋城项目”一期工程竣工
• 1995 开通稚内至科萨科夫的定期日本-Rofery航线
• 1996 国际客运码头竣工
• 根据1999年植物保护法指定便携式货物指定港口“稚内海洋城项目”第2期开始营业
• 2001 北波护岸（圆顶）被指定为“北海道遗产”
• 2002 完成北波护岸（圆顶）抗震改造（1998-2002）
• 2003 开始运营大型起重机 北浪护岸（圆顶） 被认证为“JSCE 推荐土木工程遗产”
• 2007年北海道港区绿洲注册（名称：港区绿洲“稚内”）
• 2008年中央码头国际/国内客运码头投入使用
• 2011年被选为日本海一侧的基地港（国际渡轮/国际滚装船） 开港以来进港的远洋船舶已达50,000艘。
• 2012 North Breakwater Dome Park, Wharf Promenade 竣工
• 2015 无障碍渡轮码头竣工（登机桥投入使用） 稚内至科萨科夫国际渡轮航线暂停
• 2016 年继续开通稚内至科萨科夫的国际航线
• 2018年末广码头东码头游轮等对应设施（位）开始运营

相关连结

• 海上自卫队 - 稚内分屯地
• 海上保安厅 - 第一管区海上保安本部
• 心陆渡轮（原东日本海渡轮社，为了与“东日本海渡轮”区别而改名、简称：海渡轮），稚内～桦太

外部连结

港湾空港部-稚内港

• 稚内开发建设部-稚内港湾事务所

视频

稚内绍介ビデオ