渝萬高速鐵路

渝萬高速鐵路，又稱新渝萬客運專線，是中國一條運營中的連接重慶市主城區與萬州區的高速鐵路，與已經開通運營的渝萬城際鐵路一起，共同組成鄭渝高速鐵路的萬州至重慶段，同時也是新沿江通道和西渝高速鐵路東線的重要組成部分，線路全長291公里，設計時速350公里。

渝萬城際鐵路，又稱渝萬客運專線，是中國一條運營中的連接重慶市主城區與萬州區的城際鐵路，與正在規劃建設中的渝萬高速鐵路一起，共同組成鄭渝高速鐵路的萬州至重慶段，線路全長247公里，設計時速250公里。渝萬城際勘察工作始於清光緒29年（1903年），其前身是川漢鐵路的西段，自1909年開始動工建設，在其後百年之內因為戰亂等原因停工、復工數次。2013年5月，渝萬城際鐵路開工，於2016年11月28日建成通車。渝萬高鐵的通車，使重慶主城到萬州的距離縮短為1小時車程^[1]。

線路走向

渝萬城際鐵路由重慶北站引出，向東北經江北區、長壽區、墊江縣、梁平區，止於萬州區。全線共設重慶北、復盛、長壽北、長壽湖、墊江、雲龍（預留）、梁平南、三正北（預留）、萬州北9個車站，渝萬城際鐵路在重慶北與重慶軌道交通4號線、10號線於重慶北站北廣場站實現無縫接駁，在萬州北接駁鄭萬高速鐵路和渝西高速鐵路。本線以重慶北至萬州北方向為上行，反之為下行。

工程數據

線路

正線設計範圍新建雙線長247km。

軌道

正線採用重型軌道標準，一次鋪設跨區間無縫線路。除道岔區鋪設長枕埋入式無砟軌道外，其它地段鋪設CRTS I 型單元板式無砟軌道。

路基

正線線路長度247km，新建正線路基長70.772km，區間路基長56.889 km，占線路長度的29.66%，其中，渝萬客專線引入重慶樞紐線路長1.900km，車站路基長度1.9km。

橋樑

正線共設橋樑216 座，計92.5268km，占線路總長的39.67%，其中特大橋56 座計55.363km，大橋117 座計33.053km，中橋43 座計 4.111km，框架橋17 座，共計5503m2，蓋板涵36 座計1035 橫延米，框架涵190座計5060橫延米；跨線公路橋25座計15683m2；人行天橋67座計124864m2；地道12 座計8544 m2。

隧道

正線設計共有雙線隧道66座，76026 延長米，占線路總長239.266km 的31.77%，全線最長隧道為分水鎮隧道^[2]，全長10617m，最短隧道為張家寺隧道，全長84m。其中黃豆堡隧道長555m，為時速120km 雙線隧道，其餘均為時速200km 雙線隧道。

運營

2016年11月28日開通運營，初期開行重慶北至萬州北的本線城際動車組列車（部分終到梁平南）和成都東至萬州北的跨線高速動車組列車。

視頻