海口軌道交通

海口軌道交通

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中文名稱；海口軌道交通 外文名稱；Haikou rail transportation

海口軌道交通是中華人民共和國海南省海口市預備在2015年進行建設的有軌電車線路以及遠期地鐵線路。采優先路權形式，共規劃4條線路，線路總長133.7km，與輕軌化的海南東環鐵路形成海口市軌道交通線路。

目錄

序言介紹

軌道交通1號線(有軌電車)

連接海口市主要濱海和濱江地區，承擔主要的觀光及交通功能。該線路全長24.67公里，估算投資30.68億元。規劃分兩期實施，一期工程為濱海段，二期工程為濱江段。線路起點位於新海港碼頭，由西向東經過長椰路、濱海大道、長堤路、人民大道，終點至白沙門公園，設站33座，平均站距771米。海口市正積極推進1號線一期工程前期工作，預計於2015年建設。 1號線列車採用低地板有軌電車。

軌道交通2號線(地鐵)

從新埠島穿白龍片區經府城與城際軌道在新海口站相交後，至金盤、藥谷工業區至雷瓊世界地質公園(海口園區)主城區地下。沿線經過主要道路有:海韻路、白龍路、鳳翔路、白水塘路。

軌道交通3號線(地鐵)

連接江東片區和水城片區。主城區地下，沿線經過的主要道路有:瓊山大道、機場北路。

軌道交通4號線(地鐵)

新埠島至海南農墾醫院。長堤路-白龍北路-白龍南路-瓊州大道-鳳翔西路-山高路-白水塘路

主城地下，新埠島高架

主城區預留4條軌道線長133.7公里

地下交通系統規劃包括軌道交通預留規劃、地下停車設施規劃、地下機動車道路、地下人行過街道路等，規劃目標為:城市地上與地下交通系統有機、完整、統一、上下部各種交通方式之間銜接組合、換乘方便合理;遠期至遠景形成以地下軌道交通鐵線網為骨架、以地鐵車站和交通樞紐為節點以中心城中心地區為主體，包括地下停車系統、地下步行商業街、地下隧道、地下過街通道的城市地下交通系統;地下交通系統合理有序發展，節省地上空間，改善地面環境，最終實現空間資源的可持續利用。

軌道交通預留規劃中提出遠景軌道交通線網特徵為:主城區預留4條軌道線，長度133.7公里，其中地下線40.8公里;共規劃軌道站點61個，其中樞紐站點11個;地下軌道站點20個，其中地下樞紐站點4個。

長秀大道、海盛路、海秀西路、海秀中路、國興大道、白龍北路、白龍南路、瓊州大道、鳳翔東路、鳳翔西路、龍昆北路、丘海大道，作為地下軌道交通的預留主幹道，禁止建設經營性地下空間項目。在必須開發地下空間時，必須同時開發出地鐵隧道。

線路供電

正線採用地面供電系統，車輛段採用架空接觸網供電系統

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