永川長江大橋

永川長江大橋，是位於中國重慶市的一座雙塔雙索面混合梁斜拉橋，跨越長江，連接永川區松溉鎮與江津區石蟆鎮，是重慶三環高速公路的關鍵性工程，同時也是永川區第一座長江大橋，重慶市境內最上游的一座長江大橋^[1]。大橋全長1895.8米，於2008年12月12日舉行奠基儀式，2014年12月25日正式通車。

大橋的建成將成渝、渝瀘、渝黔等高速公路和重慶港、永川港區緊密串聯起來，有利於重慶市形成水陸聯運交通體系，也是四川和重慶南下出海新通道。大橋亦獲得了2014～2015年度第二批中國建設工程魯班獎和2014年重慶市年度「三峽杯」優質結構工程獎等獎項。

設計

大橋最初設計為雙塔懸索橋型，跨徑組合為24×30米結構連續T型梁+（192+548+192）米雙塔三跨連續懸索橋+30米T型梁，主橋採用流線型鋼箱梁，全長1697米。後來，為了大橋造型更加美觀，而變更設計為斜拉橋。

最終確定設計的大橋總長1895.8米，由主橋和北岸引橋組成。主橋為七跨連續半漂浮體系的雙塔雙索麵混合梁斜拉橋，橋跨布置為：64米+2×68米+608米+2×68米+64米，全長1008米，其中主跨長608米，採用41個PK斷面鋼箱梁節段，邊跨採用同外形的PK混凝土箱梁；引橋採用分幅式30米簡支變連續T型梁方案，全幅橋寬33.5米，共29孔分6聯，由406片預製T型梁組成，配跨為：5×30米+5×30米+5×30米+5×30米+5×30米+4×30米，全長879.8米。

大橋的雙主塔設計為鑽石型，其中永川側（北岸）塔高196.7米，江津側（南岸）塔高207.4米；斜拉索按扇形布置，每一扇面由19對斜拉索組成，全橋共設76對共152根斜拉索，其中最輕的為3.88噸，最重的為24.2噸，其張拉力最大為398噸，這些斜拉索錨固於索塔的上塔柱內，除1號斜拉索採用混凝土錨塊外，其餘均採用鋼錨梁形式錨固。整座大橋共有214根樁基，其中鑽孔灌注樁104根，人工挖孔樁110根；每座主塔有24根樁，兩岸共48根，樁徑2.5米，有效樁長30米和40米。

大橋共用鋼筋1.7萬噸，混凝土13萬立方米；主塔承台厚6米，綁紮鋼筋約685噸，澆築混凝土約5400立方米。

大橋採用雙向六車道高速公路標準，設計車速為80公里/小時，橋涵設計荷載為公路-I級。

建設歷程

2003年1月，重慶市政府通過《重慶市高速公路網規劃》（2003年—2020年），重慶三環高速公路的修建列入規劃中，永川段需要跨越長江。

2008年12月12日，大橋奠基儀式在重慶市永川區松溉鎮松江村大陸溪舉行。

2013年5月6日，大橋北岸主塔正式封頂。

2013年12月15日16時，大橋最後一塊鋼箱梁吊裝完成，主橋成功合龍。

2014年12月25日12:18，重慶三環高速公路永川至江津段（含永川長江大橋）正式向社會車輛開放^[2]。

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