水大支線鐵路

水大支線鐵路 圖片來自wantubizhi

水大支線鐵路，位於貴州省六盤水市的一條運煤支線鐵路，從滬昆鐵路六盤水站西端左側出岔，向西北穿過威寧彝族回族苗族自治縣，到六盤水市鐘山區大灣站止。正線全長40.66km，共有車站7個。

目錄

技術狀況

水城西站（今六盤水站）西端左側出岔後，立交下穿貴昆線。三次跨越以乃河。

線路等級為I級支線。最大坡度12‰，最小曲線半徑300m，到發線預留850m。繼電半自動閉塞。站線17.188km，其中到發線6.295km，岔線0.792km，特別用途線99m。路產專用線1條長768m，非路產專用線2條長2.43km，非路產專用鐵道1條長5.277km。隧道明洞26座10197延長米。大中橋樑23座3594延長米。小橋19座223延長米，涵洞99座橫延長2.076km。

歷史

1964年底開始大三線建設背景下，攀枝花鋼鐵基地與六盤水煤田會戰成為核心目標。為開發大河邊、汪家寨、大灣煤田，確保三線建設，「奪煤保鋼」，新建水大支線。1965年2月鐵二院勘測，1966年10月完成勘測設計，鐵二局十三處、十四處開始施工。1970年1月水城-野馬寨段開始臨管運營。1971年9月25日全線通車。1972年7月31日移交成都鐵路局貴陽鐵路分局正式運營。完成路基土石方240萬m3，路基圬工24萬m3，房建15635m2。總投資8948.8萬元。

滬昆鐵路

滬昆線，又稱滬昆鐵路，是中國一條連接上海市及雲南省昆明市的東西向鐵路幹線。由原滬杭線、浙贛線、湘黔線、貴昆線四條線路合併而成。

概覽

滬昆線起點為上海站，終點為昆明站，全長2690公里，全線為雙線電氣化鐵路。並且可經全長10公里的上海南線連接到上海南站。其中在上海和浙江境內為上海鐵路局管轄，江西境內和湖南株洲以東為南昌鐵路局管轄，湖南境內除株洲以東之外由廣州鐵路集團運營，貴州境內由成都鐵路局管轄，雲南境內由昆明鐵路局管轄。

滬昆線在2006年合併後全線僅六盤水至霑益段為單線段，這一路段在2012年底新建複線。

線路數據

• 經營管轄：
  • 上海鐵路局：上海 - 新塘邊
  • 南昌鐵路局：湖沿 - 燈芯橋
  • 廣州鐵路（集團）公司：醴陵 - 新晃
  • 成都鐵路局：大龍 - 徐屯
  • 昆明鐵路局：鳳凰山 - 昆明

歷史

合併既有路線

滬昆鐵路是由原滬杭鐵路、浙贛鐵路、湘黔鐵路、貴昆鐵路四條線路合併而成。

滬杭鐵路在1906年起正式分段動工，杭州至楓涇段率先在1906年9月動工，1909年4月通車；上海至楓涇段於1907年2月開工，1909年3月通車。同年6月兩段線路在楓涇接軌，滬杭鐵路宣告全線建成通車。1909年築成。

1905年株洲到萍鄉的株萍鐵路建成，1934年1月建成由杭州經浙贛兩省省界江山縣至江西省玉山站的杭江鐵路。1937年9月，玉萍鐵路與株萍鐵路接軌，至此上述三段鐵路合併成浙贛鐵路，當時全長1008公里(包括支線)。浙贛鐵路複線改造於1995年12月25日全線改造完成。1997年12月8日，浙贛線自動閉塞系統全線開通。。至2006年9月15日，浙贛線電氣化工程完工並開通運營。