樱井站 (奈良县)

樱井站
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樱井站（日语:桜井駅、さくらいえき）位于奈良县樱井市大字樱井，西日本旅客铁道（JR西日本）和近畿日本铁道（近铁）车站。

目录

车站简介

• 在车站编号中，近铁为“D42”。
• 车站为设有跨站式站房的地面车站。设有1面1线的单式月台与1面2线的岛式月台，合共2面3线的混合式月台，可进行列车交会和折返。
• 在车站大楼重建前，车站大楼位于单式月台南面，为国铁型配线。设有货物起卸的侧线及迁车台。由王寺铁道部管理，并委托JR西日本交通服务车站业务，为业务委托站。设有自动售票机、绿色窗口和自动闸机（可支援ICOCA）。
• 在日间在1小时之间，设有2班列车往奈良，各1班列车往高田和和歌山。

历史背景

JR西日本

• 1893年（明治26年）5月23日 - 大阪铁道（第一代）高田站至樱井站之间开通，此站启用，当时设定为终点站。
• 1898年（明治31年）5月11日 - 奈良铁道京终站至樱井站之间开业。成为大阪铁道与奈良铁道的车站。
• 1900年（明治33年）6月6日 - 关西铁道继承大阪铁道的路线。成为关西铁道与奈良铁道的车站。
• 1905年（明治38年）2月7日 - 关西铁道继承奈良铁道的路线。成为关西铁道车站。
• 1907年（明治40年）10月1日 - 根据铁道国有法，把关西铁道国有化。成为官设铁道的车站。
• 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路线名称。成为樱井线车站。
• 1949年（昭和24年）6月1日 - 运输省把国营铁道事业独立。成为日本国有铁道车站。
• 1980年（昭和55年）3月3日 - 樱井线电气化。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，国铁车站由西日本旅客铁道（JR西日本）营运。
• 2005年（平成17年）3月1日 - JR车站可以使用“ICOCA”智能卡。
• 2010年（平成22年）3月13日 - 制定路线爱称为“万叶Mahoroba线”。

车站构造

• 近铁大阪线为高架车站，樱井线为地面车站，设有跨线桥连接。同时也设有升降机和扶手电梯连接跨线桥与车站。
• 在近南出口为JR（国铁）车站大楼，在近北出口为近铁车站大楼，JR与近铁各自设有闸口，可互相转乘（共构与共站）。
• 在近铁大阪线往伊势中川方向的路轨中，设有最小半俓为201米的S形弯（在这弯位中，越过了JR樱井线路轨与已废止的大阪电气轨道长谷线），因此列车驶过时需慢速经过。随后，由于车站大楼老化需要翻新，在翻新同时，在1990年秋季与1993年改善该急弯。至今最小半俓增至500米，同时在月台中的紧急渡线已被撤走。此外，在1993年开始的翻新工程于1995年竣工，从此两站的共同闸口分离。

停靠路线

• JR西日本樱井线（万叶Mahoroba线）
• 近铁大阪线
• 两车站也可使用智能卡，包括ICOCA（JR西日本）和PiTaPa（关西周游卡协议会）。但严格上，JR车站为ICOCA可使用范围，近铁车站为PiTaPa使用范围，而两卡可互相在对方范围内使用。此外，近铁车站也可使用由关西周游卡发出的各种卡。
• 除了以上两路线外，此站曾设大阪电气轨道长谷线（1938年废止）和大和铁道（1958年部分路段废止）。

过去的路线

大阪电气轨道

长谷线

樱井－北口

大和铁道

大和铁道线

东新堂－樱井

巴士路线

• 北出口和南出口设有巴士站。各路线均由奈良交通营运。（※截至2010年4月1日）

北出口

• 2号乘车场
  • [59]：往箸中（经粟殿口）
  • [62]：往天理站（经粟殿口）
  • [64]：往憩之家外来栋（经粟殿口、天理站）
  • 樱井市社区巴士：往大和朝仓站
  • 机场利木津巴士：往关西机场（与关西空港交通联营）
  • 夜行高速巴士大和号：往Busta新宿（新宿站）（与关东巴士联营）

南出口

• 1号乘车场
  • [70]：往菟田野（经大宇陀）
  • [71]：往大宇陀
  • 樱井市社区巴士：往谈山神社（经多武峯）
• 2号乘车场
  • [37]：往石舞台
  • 樱井市社区巴士：往与喜浦

相邻车站

西日本旅客铁道

万叶Mahoroba线（樱井线）

■快速（经高田站直通至大和路线）、■普通

三轮－樱井－香久山

近畿日本铁道

大阪线

■快速急行

大和八木（D39）－樱井（D42）－榛原（D45）

■急行（在樱井站至榊原温泉口站之间各站停车）

大和八木（D39）－樱井（D42）－大和朝仓（D43）

■准急、■区间准急、■普通

大福（D41）－樱井（D42）－大和朝仓（D43）

相关视频

JR桜井线 桜井駅にて(At Sakurai Station on the JR Sakurai Line)