樽見線
樽見線（日語：樽見線／たるみせん Tarumi sen）是一條連結日本岐阜縣大垣市的大垣站至岐阜縣本巢市的樽見站，屬於樽見鐵道的鐵路線。
目錄
歷史
大垣至神海（國鐵時代的「美濃神海站」）區間是原來日本國鐵的特定地方交通線。神海至樽見區間是日本鐵道建設公團的未成路線[1]。神海站以北的建設凍結，但至樽見站的路線已經完成七成，故轉換為第三鐵道以後繼續完成。[2]
大阪住友水泥岐阜工廠曾利用本線運輸，行駛大垣至本巢區間，以及本巢站至工廠的專線。水泥運輸約佔營業收入的 40%，但 2004 年大阪住友水泥宣布在 2005 年底停止使用鐵路運輸。[3]水泥運輸貨運列車於2006年3月28日終止。1990年樽見線的貨運量約為54萬噸，2002年減至約17萬噸。[3]因應停止貨運，加強推廣沿線地區觀光（揖斐川町谷汲地區、本巢市樽見地區），並將無人站以「市民站長」的方式委託，降低成本。
運行形態
根據2020年12月13日修訂的時刻表，每小時大約有1至2趟列車運行。大多數列車運行區間為大垣站至樽見站（共11個來回，日間列車間隔為 90 分鐘），部分列車運行區間於大垣站-本巢站，早上第一班車運行於本巢站-樽見站之間，另有兩班列車運行區間為大垣站至神海站。晚上從樽見站到本巢站的末班車是快車，中途只停靠神海站。
所有列車都是使用柴油客車行駛，但以前大垣－本巢區間曾經開行過以柴油機車牽引客車的通勤列車。也曾在假日開行快速列車。
本巢市根尾的「淡墨櫻」在櫻花季人潮眾多。此外，路線在大垣至織部之間為田野景色，織部至樽見之間在山間沿根尾川河谷行走，在春季櫻花盛開，夏季青山綠水 , 秋天有紅葉，冬天是雪景。為此，有特別列車可以欣賞風景。
以機車牽引的旅客列車停駛後，所有列車基本上都是單人操作，但有兩節車的編組列車上，由於車廂之間分隔，車掌會在後面的車廂。乘客搭車時，即使是在有人站，也是將車資放入車內的收費箱（在大垣站，會有付款證明），在前門下車。但在櫻花季旅客眾多，部分車站可從後門下車，在臨時剪票口繳費。
路線資料
車站列表
- 所有車站都位於岐阜縣。
- *是在轉換時（後）設置的新站。括號內是國鐵時代的站名。
| 車站編號 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間距離 | 營業距離 | 國鐵時代的 營業距離 |
接續路線 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TR01 | 大垣 | 大垣 | Ōgaki | - | 0.0 | 0.0 | 東海旅客鐵道：東海道本線 養老鐵道：養老線 |
大垣市 |
| TR02 | 東大垣 | 東大垣 | Higashi-Ōgaki | 2.7 | 2.7 | 2.8 | ||
| TR03 | 橫屋 | 横屋 | Yokoya | 1.8 | 4.5 | 4.7 | 瑞穗市 | |
| TR04 | 十九條 | 十九条 | Jūkujō | 1.0 | 5.5 | 5.7 | ||
| TR05 | 美江寺 | 美江寺 | Mieji | 2.0 | 7.5 | 7.6 | ||
| TR06 | 北方真桑 （本巢北方） |
北方真桑 （本巣北方） |
Kitagata-Makuwa | 3.3 | 10.8 | 10.9 | 本巢市 | |
| TR07 | *Morera岐阜 | モレラ岐阜 | Morera-Gifu | 1.7 | 12.5 | - | ||
| TR08 | 糸貫 | 糸貫 | Itonuki | 0.9 | 13.4 | 13.6 | ||
| TR09 | 本巢 （美濃本巢） |
本巣 （美濃本巣） |
Motosu | 2.8 | 16.2 | 16.3 | ||
| TR10 | *織部 | 織部 | Oribe | 1.3 | 17.5 | - | ||
| TR11 | 木知原 | 木知原 | Kochibora | 2.7 | 20.2 | 20.4 | ||
| TR12 | 谷汲口 | 谷汲口 | Tanigumi-guchi | 1.4 | 21.6 | 21.7 | 揖斐郡揖斐川町 | |
| TR13 | 神海 （美濃神海） |
神海 （美濃神海） |
Kōmi | 2.0 | 23.6 | 24.0 | 本巢市 | |
| TR14 | *高科 | 高科 | Takashina | 1.6 | 25.2 | - | 揖斐郡揖斐川町 | |
| TR15 | *鍋原 | 鍋原 | Nabera | 1.2 | 26.4 | - | 本巢市 | |
| TR16 | *日當 | 日当 | Hinata | 1.9 | 28.3 | - | ||
| TR17 | *高尾 | 高尾 | Takao | 2.2 | 30.5 | - | ||
| TR18 | *水鳥 | 水鳥 | Midori | 2.0 | 32.5 | - | ||
| TR19 | *樽見 | 樽見 | Tarumi | 2.0 | 34.5 | - |
視頻
參考連結
- ↑ 鉄道敷設法(廃)－本州ノ部・七十四 ，法庫，2015年1月9日閲覧
- ↑ 『樽見鉄道10年史』pp.35-43。VII 新線開業に至るまで、VIII 新線開通式。
- ↑ 3.0 3.1 住友大阪セメントが利用打ち切り. 中日新聞 (中日新聞社). 2004年2月20日 [2017年2月17日]. （原始內容存檔於2004年2月22日）.