东区海底隧道

东区海底隧道 图片来自fandom

东区海底隧道（英语：Eastern Harbour Crossing），简称东隧（EHC），为香港第二条穿越维多利亚港的过海隧道，连结香港岛鲗鱼涌及九龙茶果岭。东隧是香港首条同时设有行车道路及铁路（港铁将军澳线使用并附设接驳蓝田站的后备路段）的隧道，也是香港3条过海隧道中最长的一条，是2号干线的起始段，隧道人员获授权执行香港法例368章《行车隧道（政府）条例》。

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说明

东区海底隧道全长2,220米，连接香港岛和九龙东部，分流新界东和九龙东来往香港岛之车辆。共有5条管道，其中两条为双程双线行车管道，车速限制每小时70公里，两条为港铁将军澳线铁路列车使用（2002年8月3日以前为观塘线），以及一条容纳环境控制系统的管道。隧道南端于鲗鱼涌接通4号干线东区走廊，收费广场则设于北端茶果岭出入口，共有14个收费亭，其中10个为人手收费亭，馀下4个为快易通专用的自动缴费亭。2018年6月30日起，驾车人士可以在隧道的人手收费亭，以八达通及三款信用卡拍卡缴付隧道费。

历史

1970年代初，香港首条海底隧道启用后迅速饱和，港府已研究第二条连接两岸的通道。当时计划在维港东部鲤鱼门兴建跨海大桥，连接香港岛筲箕湾及九龙东油塘，最终因大桥有机会影响启德机场运作，故未有落实。至1980年代初，港府改为提出兴建连接香港岛鲗鱼涌及九龙东茶果岭的东区海底隧道。

中信泰富、熊谷国际、保华（新隧道）及丸红香港华南有限公司组成的新香港隧道有限公司在1986年8月6日以“建造、营运、移交”方式获发东区海底隧道30年专营权，其后隧道在1986年9月25日动工。

在兴建期间，隧道的沉管铸造工场，设于收费广场及邻近的前石矿场（目前在建的将军澳－蓝田隧道茶果岭交汇处）位置。完成铸造的沉管会直接沿隧道走线，由趸船拖至预定位置安放。

1989年9月21日由港督卫奕信爵士带领车队通车，港督座驾于当天傍晚5时20分从港岛鲗鱼涌入口驶进东隧，10分钟后抵达茶果岭出口冲过红白蓝三色相间的巨型彩带后，在1号收费亭缴付10港元隧道费，成为东隧第一位使用者，卫奕信下车后检阅隧道管理员，并在纪念册上签名，同日晚上10时正式通车。11月9日英国皇储查理斯王子访港第一日行程，到东隧主持揭幕礼，并发表讲话指隧道工程规模庞大复杂，但能比预期提早4个月完成，实属骄人的成绩。

影片

由坑口往港岛东（东区海底隧道）